DAF muestra el proyecto "EcoTwin" de conducción colaborativa automatizada

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Benito Armero | Redacción

01 Abril 2015

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El sistema “Platooning” conecta dos camiones con semirremolque, de forma inalámbrica mediante WiFi, circulando a corta distancia el uno del otro, sin necesidad de que el conductor del segundo camión acelere, frene o modifique la dirección.

DAF ha llevado a cabo, junto con TNO – The Netherlands Organisation for Applied Scientific Research-, una demostración del denominado proyecto "EcoTwin", una puesta en práctica del conocido como sistema "Platooning" en el que dos camiones cooperan conduciendo a una corta distancia el uno del otro mediante una tecnología de conducción automatizada.

La finalidad del experimento EcoTwin era demostrar que el segundo vehículo es técnicamente capaz de seguir a una corta distancia al vehículo que le precede mediante la información del radar y de la cámara, gracias a las comunicaciones inalámbricas entre los dos vehículos. Durante este proceso, el segundo vehículo puede acelerar, frenar e incluso girar automáticamente.

La demostración ser llevó a cabo en la N270, en los alrededores de Helmond, Holanda con dos camiones con semirremolque, conectados de forma inalámbrica mediante WiFi, circulando a corta distancia el uno del otro, sin necesidad de que el conductor del segundo camión acelerara, frenara o modificara la dirección.

El objetivo que se persigue con el proyecto con TNO – The Netherlands Organisation for Applied Scientific Research- es lograr un ahorro de combustible que se cifra en un 10% a largo plazo, además de una reducción de emisiones de CO2 equivalente, gracias a que se consigue reducir el espacio existente entre los dos camiones en la medida de lo posible, beneficiándose el segundo vehículo de un menor resistencia aerodinámica.

Las diversas pruebas realizadas en sistemas de conducción automatizada 'Platooning' han demostrado que se trata de una tecnología técnicamente factible, “aunque no quiere decir que no tengamos que seguir trabajando sobre el proyecto", dice Ron Borsboom, miembro de la Junta de Administración de DAF Trucks N.V. y responsable de desarrollo de productos. "Todavía queda por delante mucho trabajo de desarrollo para garantizar que la tecnología es totalmente fiable en cualquier situación. Además es preciso abordar correctamente otros apartados como la legislación, la responsabilidad y la aceptación de la idea”. Los responsables del proyecto "EcoTwin" han asegurado que abrá que esperar al menos hasta 2020 para que las empresas de transporte sean capaces de utilizar los primeros camiones con la tecnología de Platooning de forma segura en las autopistas y en algunas de las principales carreteras provinciales holandesas.

El siguiente paso tras la demostración de la semana pasada es probar EcoTwin en la zona del puerto de Rotterdam. La Autoridad Portuaria de Rotterdam y la organización de comercio Transport en Logistiek Nederland (TLN) participarán en este proceso, estando el programa respaldado por el Ministerio de Infraestructuras y Medioambiente.

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