El Renault Trucks E-Tech T tendrá hasta 600 km de autonomía, a partir de 2025

A partir de 2025,  Renault Trucks ofrece su camión eléctrico Renault Trucks E-Tech T,  con una autonomía  que podrá ampliarse hasta de 600 km con una sola carga, una autonomía que abre nuevas perspectivas para la descarbonización del transporte de larga distancia.

Esta extensión del rango se ha conseguido gracias a  la tecnología e-axle, que  permite reagrupar todos los elementos de la cadena cinemática – motores eléctricos y transmisión– en la parte posterior del vehículo, liberando así espacio entre los largueros donde se alojan los packs  de baterías adicionales. 

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Emmanuel Duperray, vicepresidente principal de electromovilidad en Renault Trucks está convencido de que  “una autonomía de 600 km con una sola carga, asociado al desarrollo de las redes de infraestructura de recarga pública de aquí a 2026, especialmente a través de nuestro proyecto común Milence, permitirá alcanzar la paridad operativa [con las tecnologías diésel] esperada por nuestros clientes”.

Ajustar el tamaño de las baterías a las necesidades

Diseñado para el transporte de larga distancia, este Renault Trucks E-Tech T con una autonomía ampliada completará la oferta eléctrica del fabricante sin remplazar las soluciones actuales. Renault Trucks seguirá ofreciendo una amplia gama de autonomías, configuraciones y equipos para adaptarse de la mejor manera posible a los usos. 

De hecho, Renault Trucks alienta a sus clientes a ajustar el tamaño de las baterías en función de sus necesidades reales y les acompaña en el proceso de optimización de la solución integrando la estrategia de recarga. «Este enfoque ya nos permite alcanzar, con los Renault Trucks E Tech T producidos en serie, un kilometraje diario que supera los 700 kilómetros».

Baterías y carga útil del camión

En este sentido, Emmanuel Duperray  afirma  que no se trata de  competir por lograr la mayor autonomía con una sola carga porque   “las baterías de gran tamaño reducen la capacidad de carga útil, aumentan el coste de explotación y empeoran la huella medioambiental”.

Se parte de la base de que  “un camión eléctrico es, intrínsecamente, más caro que un vehículo térmico”, por ello, en opinión de Duperray,   “hay que replantearse la logística de la descarbonización, es decir, reconsiderar las soluciones de transporte a fin de intensificar el uso de los activos de material rodante y reducir así el coste por kilómetro”.  Renault Trucks  dispone de  avanzadas herramientas de simulación que permiten configurar cada camión eléctrico según sus necesidades específicas.

A partir de 2025 podrán realizarse pedidos de este futuro vehículo. La producción estará garantizada por la fábrica de Bourg-en-Bresse, que desde finales de 2023 ensambla las gamas altas eléctricas de la marca.