Luis Montoro: “no se puede pensar en coches autónomos sólo en términos de tecnología”

EMPLEO

Benito Armero | Redacción

01 Marzo 2017

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El presidente de FESVIAL afirma que quizás nos está cegando el “optimismo tecnológico” sin percatarnos de que estas tecnologías afectan al entono, las personas, la economía y la sociedad

No lo dice cualquier persona. Luis Montoro es, además de presidente de FESVIAL, uno de los expertos más reputados de nuestro país en seguridad vial. Y lo ha afirmado en un foro como la II Jornada sobre Tecnología y Seguridad Vial, organizada por Seguridad Vital (RTVE) y FESVIAL, y promovida por Carglass® España, en la que se han dado cita numerosos expertos en la materia, y representates de las administraciones competentes.

Para Montoro, el problema se enmarca en que "vivimos en una época peligrosa, con muchos inventos y pocas reflexiones”. "No se puede pensar en coche autónomo solo en términos de tecnología -afirma Montoro- porque estas tecnologías afectan al entono, las personas, la economía y la sociedad”. Al mismo tiempo, El presidente de Fesvial puso sobre la mesa algunas de las cuestiones que, a día de hoy, no tienen una respuesta clara en torno a la conducción autónoma, como : "¿Qué seguro va a tener?, ¿A qué edad se podrá usar?, ¿Quién tendrá la responsabilidad en un accidente?, ¿Quién decidirá el dilema moral en una situación complicada?, ¿Qué formación tendremos? ¿Van a desaparecer millones de conductores profesionales? ¿Habrá policías de tráfico y multas? ¿Quién controlará el mantenimiento de los sistemas laser, radar, cámaras y satélites de los coches autónomos?".

Luis Montoro quiso dejar claro, eso sí, que pronto o tarde se alcanzará el llamado “nivel 5” de conducción autónoma”, pero "antes queda mucho por hacer en lo tecnológico, pero sobre todo en lo legal, personal y social” .

Pero tampoco hay que mirar hacia desarrollos ulteriores, pues para Montoro, "hoy en día se registran fallos graves en conducción nocturna, o con lluvia, nieve o niebla. Los sistemas autónomos actuales necesitan un tiempo de análisis y reacción ante algunas de las miles de situaciones que se pueden encontrar; a veces, hasta 7 segundos para pensar y reaccionar. También existen problemas para reconocer señales y marcas viales si no están perfectamente mantenidas. Hay limitaciones graves en reconocimiento de peatones y ciclistas, por ejemplo si un peatón se agacha en un paso de cebra... ". Y siguió enumerando posibles riesgos de esta tecnología: "Hay también riesgo de pirateo e interferencias entre coches , e incluso los posibles fallos en la comunicación en tiempo real con los satélites que guían al coche, ya si hay una pequeña desconexión, puede haber un accidente.

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