El Parlamento aprueba la exención peajes para camiones eléctricos hasta 2031

El  Parlamento Europeo acaba de aprobar una votación para acelerar la prórroga de las exenciones de peaje para los vehículos pesados de cero emisiones en virtud de la Directiva Euroviñeta. Si se confirma, la medida prolongará la exención actual del 31 de diciembre de 2025 al 30 de junio de 2031, lo que proporcionará una seguridad financiera fundamental a los operadores que invierten en tecnología de vehículos limpios.

La iniciativa del Parlamento ha sido muy bien acogida por la IRU, que  reconoce la votación del como “un paso importante para apoyar la transición del sector”. Sin embargo, también  advierte de que “las medidas voluntarias por sí solas son insuficientes para impulsar la adopción a gran escala de los vehículos de cero emisiones”. 

Un buen mensaje al sector

La directora de la IRU para la UE, Raluca Marian, se ha mostrado convencida de que  el Parlamento Europeo ha enviado un buen mensaje al sector, en el sentido de que  “se puede incentivar el uso de vehículos de cero emisiones” y a que la ampliación de la exención “aporta seguridad jurídica a los operadores, teniendo en cuenta que los vehículos de cero emisiones siguen siendo entre dos y tres veces más caros que los modelos diésel”.

Medidas más amplias

Desde IRu, no obstante, señalan que no es suficiente con  la prórroga, ya que, mientras los  Estados miembros sigan teniendo libertad para excluirse, “en el marco actual, solo unos pocos han aplicado la exención”, reclamando  una mayor coherencia en toda la UE.

Por otro lado. También  advierten de que para que las flotas de la UE sean verdaderamente ecológicas, es “esencial adoptar medidas más amplias, como reinvertir los ingresos por peajes de CO₂ directamente en el transporte por carretera, en lugar de dispersarlos en los presupuestos generales o transferirlos a otros modos de transporte, y ampliar el apoyo a otras tecnologías de descarbonización probadas, como los combustibles neutros en CO₂”.

Revisión exhaustiva de la Euroviñeta

La IRU pide a la Comisión Europea que presente una revisión más exhaustiva de la Directiva Euroviñeta, que incluya:

• Asignación temporal de los ingresos relacionados con el CO₂: es esencial una asignación temporal y obligatoria de todos los ingresos por peajes relacionados con el CO₂ para apoyar los esfuerzos de descarbonización del transporte por carretera.
• Evitar la doble imposición: una vez que se aplique el ETSII al transporte por carretera, se debería prohibir a los Estados miembros aplicar tasas adicionales por los costes externos del CO₂, que podrían suponer una carga excesiva para los operadores y socavar la inversión en tecnologías limpias.
•  Cobertura de los combustibles neutros en carbono: los vehículos que funcionan con combustibles líquidos y gaseosos neutros en carbono también deberían beneficiarse de reducciones o exenciones sustanciales de los peajes, lo que permitiría una reducción inmediata y significativa de las emisiones de CO₂ gracias a los combustibles limpios.
•  Facilitación administrativa: reconocimiento mutuo de las clases de emisiones de CO₂ en toda la UE, basado en la clasificación del Estado miembro en el que está matriculado el vehículo.

Tras el respaldo del Parlamento , ahora es necesario que el Consejo de la Unión Europea  corrobore esta decisión, y  “actúe con decisión y apruebe la prórroga antes de que finalice 2025”, señala la IRU.