Crisis de los combustibles: ¿Qué medidas han acordado los transportistas con la Administración?

Ha faltado ambición en el primer paquete de medidas, que no ha satisfecho al sector. Así lo reconocía el propio ministro de Transportes, Oscar Puente  en un foro económico justo ante de la reunión que el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, mantendría el viernes pasado  con el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), el órgano de representación del sector.

Una reunión en la que Santano, acompañado por la secretaria general de Transporte Terrestre, Rocío Báguena, y la directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril, Elena Atance,  ha analizado en detalle las medidas planteadas por el Comité Nacional.

Ajustes en la medición de precios y revisiones

Fruto de esta reunión se han acordado una serie de medidas, algunas de ellas en vigor desde ese mismo viernes, mediante  una nota interpretativa del Ministerio, que incluye aspectos demandamos con carácter de urgencia por los transportistas:

• Los precios medios del gasóleo deberán tomarse como referencia sin incluir impuestos, ni IEH ni IVA.
• Para el cálculo de la revisión del precio del transporte, no se pueden considerar las bonificaciones y ayudas extraordinarias y temporales contempladas en el Real Decreto-ley 7/2026, de 20 de marzo.
• La obligatoriedad de aplicar la fórmula para calcular la revisión del precio del transporte cuando se haya producido una variación igual o superior al 5 % del precio del combustible (o umbral menor en caso de acuerdo entre las partes).

Mesa de diálogo permanente

Con respecto al resto de peticiones, ambas partes han acordado la creación de una mesa de diálogo permanente, que se reunirá por primera hoy lunes y que estará integrada por representantes del sector y por miembros del Ministerio de Transportes y del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa y del Ministerio de Hacienda.

Su objetivo será analizar las peticiones presentadas, y sobre la mesa estarán reivindicaciones como :

• El establecimiento, en la línea de lo solicitado por el CNTC, de una ayuda directa a todo el sector que cubra los sobrecostes sufridos desde el inicio de la crisis hasta la entrada en vigor del Real decreto-Ley, así como la valoración de otras medidas adicionales en función de la evolución del precio del carburante.
• La presentación de una modificación de la fórmula de indexación que responda definitivamente a la variación del precio del combustible en cada momento, sin necesidad de ulteriores revisiones.

Asimismo, también se analizarán otras posibles medidas compensatorias por la demora en la modificación de dicha cláusula, como la eliminación del límite de 50.000 litros que aplica a la devolución del gasóleo profesional, o la eliminación del pacto en contrario en la obligación de desglosar en la factura el ajuste por variación del precio del carburante prevista en el Real Decreto-Ley 3/2022.  Igualmente, se va  analizar la conveniencia de imponer un régimen sancionador asociado a la falta de corrección de la misma, a requerimiento de la contraparte, con sanción proporcional al incumplimiento y con agravante en caso de reincidencia.

Gestiones realizadas ante la Comisión Europea

También se destaca, en relación con el sistema de ayudas ya establecido para el sector, que el Ministerio ha compartido las gestiones realizadas ante la Comisión Europea. En este sentido, se ha confirmado que España ya ha presentado la notificación del esquema de ayudas del Real Decreto-Ley 7/2026 que permita superar el límite máximo establecido en “minimis”. En concreto, se ha informado que se ha celebrado una primera reunión técnica con los servicios comunitarios y se han remitido por escrito las aclaraciones requeridas por los equipos técnicos de la Comisión Europea.

Por último,  tal y como informamos en su momento, en relación al régimen de módulos, el Ministerio de Hacienda publicará próximamente una aclaración en la línea ya establecida para el año 2025. Igualmente, se ha aclarado que la bonificación ya implantada en el Real Decreto-Ley 7/2026 abarca al HVO y el Biodiésel.