Los transportistas presentarán una alternativa a la propuesta de Fomento

La propuesta del Comité podría vincular la aplicación “en pruebas”,  de la prohibición  de circulación en determinados tramos, siempre en función de la intensidad circulatoria, con flexibilidad y adecuando los descuentos de los peajes

Tras la presentación al Comité Nacional de Transportes del plan elaborado por el ministerio de Fomento para trasvasar el tráfico pesado de camiones desde más de 16 tramos de carreteras convencionales a alternativas a base de autopistas de  peaje, con carácter obligatorio, y el informe negativo del Comité a dicho plan, este lunes  Comité y ministerio han vuelto a reunirse para seguir  explorando nuevas posibilidades.

Durante esta reunión, el Ministerio de Fomento, representado por Carmen Librero, Secretaria General de Transporte, Joaquín del Moral, Director General de Transporte Terrestre y Jorge Urrecho, Director General de Carreteras, ha manifestado su intención de no imponer el plan elaborado por Fomento, que  sólo se pondría en marcha si cuenta con el consenso del sector del transporte de mercancías por carretera, y siempre con  carácter temporal.

Desde el Comité Nacional se vuelto a trasladar a los representantes de la Administración la misma premisa: no hay inconveniente a incentivar la utilización de las autopistas de cara a mejorar la seguridad vial, reducir la congestión y conseguir un mejor aprovechamiento de todas las infraestructuras existentes, mediante la bonificación de los peajes, pero siempre que se plantee como una opción voluntaria para el empresario de transportes.

Sin embargo, en esta ocasión, y según informa CETM,  el Comité Nacional si ha dado un paso más, comprometiéndose a plantear, en el plazo de tres semanas, una alternativa a la propuesta del Ministerio de Fomento. Para elaborar la propuesta ha solicitado al ministerio los datos detallados de la intensidad del tráfico de camiones en los tramos afectados. Con estos datos, el Comité realizará un minucioso estudio para presentar una alternativa que recogerá, entre otras propuestas, la aplicación ‘en pruebas’ de esta medida solo en determinadas carreteras; la flexibilización de los periodos de prohibición durante las horas, días o meses de menor intensidad circulatoria; o la necesidad de adecuar los descuentos de los peajes en cada vía.

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