Crisis migratoria en Ceuta: el transporte denuncia el riesgo de intrusiones en los camiones

La crisis que está viviendo Ceuta, con la llegada masiva de inmigrantes procedentes de Marruecos,  ha puesto el foco en el transporte de mercancías por carretera  entre ambas orillas del estrecho, por  el riesgo de que vuelvan a producirse intentos de acceso clandestino a los camiones que embarcan hacia la península.

Esa es al menos la denuncia que hacen desde Fenadismer, que  reclama “el refuerzo de las medidas de seguridad en el Puerto de Ceuta ante el incremento de la presión migratoria en la ciudad autónoma”

Especial atención a las zonas de acceso y preembarque

La preocupación se centra especialmente en las zonas de acceso, espera y preembarque de los vehículos pesados, donde los transportistas pueden quedar expuestos a intentos de intrusión de personas que tratan de ocultarse en los vehículos para cruzar el Estrecho.

“La situación-señalan desde esta organización- recuerda a la crisis migratoria de mayo de 2021, cuando se registraron numerosos intentos de entrada irregular en camiones y otros vehículos que tenían previsto embarcar hacia Algeciras”. Los métodos utilizados entonces son de sobra conocidos: la ocultación en los bajos de los vehículos o en espacios destinados a la carga.

Media de 90 camiones al dia en la línea Ceuta-Algeciras

La conexión marítima entre Ceuta y Algeciras constituye una vía esencial para el abastecimiento de la ciudad autónoma y mantiene un elevado flujo de transporte de mercancías durante todo el año.

Los últimos datos disponibles de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras muestran que 32.817 camiones utilizaron la línea Algeciras-Ceuta durante 2025, frente a los 33.638 registrados en 2024. Esto supone una media de cerca de 90 camiones diarios con destino a Ceuta a bordo de los ferrys, aunque el volumen varía según la época del año.

La cifra adquiere especial relevancia teniendo en cuenta que la ruta dispone de numerosas conexiones diarias. Actualmente operan en el enlace Ceuta-Algeciras varias navieras, con frecuencias que pueden alcanzar cerca de una veintena de salidas diarias en determinados periodos.

Este tráfico convierte al puerto ceutí en un punto especialmente sensible desde el punto de vista de la seguridad de los transportistas y de los propios vehículos.

Riesgo para los conductores y para las personas que intentan ocultarse

Los intentos de intrusión en camiones no solo suponen un problema para el transportista. La introducción de personas en espacios cerrados, bajos, ejes u otras zonas del vehículo puede generar situaciones de elevado riesgo tanto para el conductor como para la persona que trata de acceder clandestinamente al ferry.

Además del peligro durante la circulación, el transportista puede encontrarse ante una situación que escapa a su capacidad de control cuando el vehículo permanece estacionado en zonas portuarias, sufre una retención o espera su turno para embarcar.

Por este motivo, Fenadismer considera necesario que “la responsabilidad de garantizar que los vehículos acceden al ferry sin personas ocultas recaiga también sobre los dispositivos de seguridad establecidos en el recinto portuario”.

Más Policía y Guardia Civil en los accesos al puerto

Entre las medidas reclamadas figura el incremento de los efectivos de Policía Nacional y Guardia Civil en los accesos viarios al Puerto de Ceuta y en las zonas donde los camiones permanecen retenidos o estacionados antes del embarque. El objetivo es evitar que los vehículos puedan ser abordados durante las esperas y reforzar la vigilancia de las zonas de preembarque.

También se plantea intensificar el uso de escáneres, cámaras térmicas y otros sistemas tecnológicos de detección, especialmente en las áreas de acceso y embarque de los vehículos pesados.

La petición cobra especial importancia en un contexto en el que el transporte por carretera desempeña un papel esencial para garantizar el suministro de Ceuta. La Autoridad Portuaria destaca precisamente el papel del tráfico Ro-Ro para asegurar el movimiento de vehículos y mercancías entre la ciudad autónoma y la península.

El precedente de 2021 vuelve a poner el foco en los camiones

Los episodios registrados durante la crisis migratoria de mayo de 2021 demostraron la vulnerabilidad de los vehículos de mercancías ante este tipo de situaciones. Los camiones que embarcan hacia Algeciras ya habían sido entonces objeto de intentos de intrusión y ocultación.

El problema tampoco es nuevo en Ceuta. En anteriores episodios de presión migratoria se han documentado intentos de acceder a los ferrys ocultándose en los bajos de camiones, una práctica que obliga a extremar las inspecciones de los vehículos antes del embarque.

Con una media cercana a 90 camiones diarios en la conexión Algeciras-Ceuta, cualquier interrupción de la operativa o incremento de los controles que no vaya acompañado de suficientes medios puede tener además un impacto directo sobre los tiempos de espera y la actividad de los transportistas.

El sector reclama, por tanto, una actuación preventiva que permita mantener la actividad de transporte y, al mismo tiempo, garantizar que los conductores puedan realizar su trabajo sin asumir riesgos derivados de una situación de seguridad que no está bajo su control.