Plan Auto+ 2026: 400 millones en ayudas directas a la compra de vehículos eléctricos

Hoy se ha presentado el  esperado Plan España Auto 2030, la propuesta estratégica del sector de la automoción para asegurar el futuro industrial del país en un momento decisivo para el sector europeo.

El documento, elaborado en colaboración con el Ministerio de Industria, y con la participación del conjunto del ecosistema del sector (asociaciones, empresas, clústeres de componentes, energéticas, distribuidores, etc), las comunidades autónomas, agentes sociales y todos los actores implicados en la transformación de nuestra industria; es una hoja de ruta nacional destinada a reindustrializar el ecosistema del automóvil, fortalecer la cadena de valor y acelerar la movilidad electrificada manteniendo el empleo y la competitividad.

Incentivar la compra de vehículos eléctricos

Durante la presentación el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez ha reconocido que el primer eje en el que se asienta este Plan debe ser el incentivo  de la compra  de vehículos eléctricos, para lo cual  ha anunciado que el Ejecutivo pondrá en marcha, a partir de enero,  una nueva línea de ayudas para seguir incentivando la compra de vehículos eléctricos, el Plan Auto+, dotado con 400 millones de euros en 2026 en ayudas directas a la compra, tras haber movilizado ya 1.700 millones de euros con el Plan Moves.

Estas ayudas serán gestionadas por el Gobierno central, no por las comunidades autónomas, para "garantizar una mayor velocidad y homogeneidad en la gestión y que los pagos lleguen a los bolsillos de las familias cuando lo necesitan". El modelo a seguir es el Plan Reinicia Auto + puesto en marcha para paliar los efectos de la DANA y que, tras un año de la tragedia, ha logrado que "el 95% de las solicitudes están en el bolsillo de los valencianos".

Gestión centralizada de las subvenciones

Si hablamos de las novedades clave del Plan Auto+ respecto al esquema anterior (MOVES III) hay que referirse primero al modelo de gestión;  Gestión centralizada por el Gobierno central, en lugar de por las comunidades autónomas. El objetivo es evitar desigualdades territoriales, burocracia excesiva y retrasos prolongados en la entrega de ayudas.

Otro punto clave y diferencial es que el descuento  será aplicado directamente en el punto de venta. De esta manera, con el nuevo Plan Auto+, la ayuda ya no llegaría  con retraso tras la compra, sino que se descuenta en el momento de adquirir el vehículo. Esto mejora la accesibilidad y reduce la carga financiera al comprador. A falta de confirmación, este nuevo plan Incluiría  vehículos eléctricos e híbridos enchufables, como hasta ahora con MOVES.

Sin información sobre descuentos y tipos de vehículos

Aunque Plan Auto+ ha sido bien recibido por las patronales  del sector como ANFAC, fabricantes de vehículos o Faconauto (concesionarios)  hay algunos puntos que por ahora no están del todo definidos o generan dudas:

• En la presentación pública no se han confirmado todos los detalles sobre los descuentos concretos por tipo de vehículo —por ejemplo, los importes efectivos de rebaja, los límites de precio, si incluirá vehículos de “kilómetro 0” o seminuevos, etc.
• La transición respecto al MOVES III: quienes estén esperando ayudas pendientes bajo MOVES III —muchos ciudadanos y empresas las reclaman— podrían tener incertidumbres sobre el timing o el procedimiento de pago.

Nuevo Moves Corredores con 300 millones para puntos de recarga

La segunda prioridad del Plan España Auto 2030 se centra en la infraestructura, apostando por incrementar los puntos de recarga. Pedro Sánchez ha anunciado que el año que viene se lanzará un nuevo Moves Corredores, dotado con 300 millones de euros, que contribuirá a desplegar puntos de recarga en las denominadas 'zonas sombra', es decir, aquellas carreteras donde aún no hay los puntos necesarios.

También se reducirán drásticamente las licencias y permisos necesarios para instalar puntos de recargas y se ha puesto en marcha una web única de puntos de recarga.

Un conjunto de medidas que ha contribuido a que este año haya aumentado el mapa de recarga pública de más de 43 kW en más de un 50%, hasta superar los 40.000 puntos. De hecho, ya se han destinado más de 600 millones de euros para el despliegue de puntos de recarga, a través de Moves III, Moves Flotas, y Moves Singulares, ha precisado el jefe del Ejecutivo.

580 millones más para el PERTE VEC

Por último, el tercer eje del Plan reforzará la innovación y competitividad en el sector. España es actualmente el segundo fabricante europeo de vehículos y el noveno del mundo, si bien el presidente ha apuntado que "ahora se trata de liderar en la fabricación y el reciclado de baterías, y en la transformación de toda la cadena de valor: desde el diseño hasta las grandes plantas de ensamblaje, pasando por las pymes que garantizan el suministro de componentes", por lo que ha anunciado que se seguirá apoyando ese "círculo virtuoso" en 2026 con 580 millones más para el PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE VEC).