El fabricante alemán de camiones, buses y ahora también de furgonetas, presenta en Berlin las novedades que llevará este año a la IAA, la feria de vehículos industriales mas importante del sector. La mejora de los servicios asociados, junto con la electromovilidad, la digitalización y la conducción autónoma son sus principales argumentos.
Nos vamos a Berlin, para comprobar con detalle las novedades que MAN tiene preparadas para presentar en la Feria IAA que se celebrará en Hannover del 20 al 27 de septiembre de este año.
Ante el enorme desafío que suponen los cambios que se estan produciendo en materia de normativa de parte de las Administraciones, destinada a proteger cada vez mas el entorno de los núcleos urbanos, los fabricantes se ven obligados a pisar el acelerador del cambio a la busca de nuevas tecnologías mas limpias, silenciosas y eficientes... además de superconectadas.
En la próxima IAA vamos a tener oportunidad de ver las principales tendencias que tratarán de dar solución a los retos que plantea el futuro del transporte por carretera, sobre todo en el ámbito de la distribución urbana, donde se estan produciendo los mayores cambios, aunque también veremos grandes novedades en el transporte de larga distancia.
El fabricante alemán MAN, siguiendo esta tendencia del mercado, se está transformando en un auténtico proveedor de soluciones de transporte inteligentes y sostenibles, un paso mas allá de un mero fabricante de camiones.
Electromovilidad: el reto del transporte urbano
En la IAA, además de un camión de reparto completamente eléctrico, el MAN eTGM, MAN exhibirá también el MAN eTGE, una variante eléctrica de la nueva furgoneta de MAN.
El nuevo eTGE es un camión de reparto de chasis rígido con bastidor de plataforma intercambiable con configuración de ejes 6x2. Este vehículo de 26 toneladas basado en el TGM de MAN, con baterías que se pueden instalar debajo de la cabina y lateralmente en el bastidor, tiene una autonomía de hasta 180 km. El motor eléctrico está colocado centralmente en el bastidor tiene una potencia de 264 kW y envía el par de 3100 Nm sin caja de cambios a las ruedas motrices.
Nuestra experiencia al volante con esta unidad es simplemente espectacular. Extremadamente sencillo de conducir, el eTruck proporciona un confort de conducción muy superior a cualquier otro camión con motor térmico de su segmento, con una ausencia total de ruido y vibraciones y con el 100% del par motor desde el primer momento... insuperable.
Como prueba piloto, dentro del marco de acciones de la IAA, nueve miembros del consorcio de empresas austriaco CNL comprobarán en la práctica los eTrucks a partir de otoño de 2018.
Tras esta grata experiencia de contacto con la electromovilidad total aplicada a camiones, probamos la versión eléctrica de la nueva furgoneta TGE, la eTGE, que dispone de un volumen de carga de casi once metros cúbicos y, según la autorización, como vehículo de 3,5 o de 4,25 toneladas, admite una carga útil de hasta 1,75 toneladas y cuenta con una autonomía teórica de hasta 160 kilómetros.
La recarga se realiza mediante una terminal de recarga de pared con 7,2 kilovatios de potencia y tarda alrededor de cinco horas y media. Es posible una carga rápida de cero a 80 por ciento en 45 minutos si se dispone de una unidad con una potencia de carga de 40 kilovatios.
Nuevamente al volante nos encontramos una experiencia de conducción fantástica por idénticas razones que con el eTruck, marcha silenciosa, ausencia de vibraciones, etc...
Proporciona una potencia máxima de 100 kilovatios; su potencia en funcionamiento continuo es de alrededor de 50 kilovatios.
El par inmediatamente alcanzado de 290 Nm proporciona un comportamiento en carretera sobresaliente.
Al margen de los problemas que la electrificación supone, como son la propia generación de la energía eléctrica o la gestión del residuo final, la electromovilidad al volante es una tecnología que resuelve de manera notable los problemas que la distribución urbana plantea hoy en día. Con éstas dos incorporaciones MAN se convierte en uno de los primeros fabricantes en presentar soluciones completamente eléctricas para todo el rango de la logística urbana entre 3 y 26 toneladas.
Platooning opción de futuro en larga distacia
El platooning es un sistema en el cual dos camiones como mínimo pueden transitar a poca distancia uno tras otro por la autopista con ayuda de sistemas técnicos de control y asistencia al conductor. Todos los vehículos que circulan en el platoon están conectados entre sí mediante wifi con el denominado enganche electrónico por medio de una comunicación Car to Car. El vehículo que lidera establece la velocidad y la dirección.
También hemos tenido ocasión de realizar una prueba real de conducción, en la pista de aterrizaje del futuro aeropuerto de Berlin, con dos camiones MAN separados por una distancia de 15mts. El sistema es sencillo, el camión que se sitúa detrás solicita permiso al lider del convoy y si éste acepta, pasa a establecer la velocidad y la dirección de marcha, aunque el conductor del camión que circula en segundo lugar no puede “desentenderse” por completo de la conducción.
Este sistema promete un ahorro de combustible del 10% aunque plantea dudas sobre su aplicación en tráfico real debido a las infraestructuras y otras circunstancias de rutas y exigencias del transporte. Veremos como evoluciona en un futuro no muy lejano.
MAN DIGITALSERVICES LA GESTIÓN DE FLOTAS DEL FUTURO
Otras aplicaciones como ServiceCare de MAN ofrecen una herramienta para la gestión del mantenimiento de la flota y está basada en la información que obtiene de RIO BOX. Por último MAN Compliant permite descargar todos los datos del tacógrafo digital del vehículo (tarjeta del conductor cada siete días, memoria de masa cada 30 días), de forma totalmente automática e independientemente de dónde se encuentre. |
MAN lanza una nueva división del grupo, MAN DigitalServices, en su proceso de adaptación como proveedor de servicios globales para el transporte. El objetivo de ésta nueva división es ofrecer aplicaciones digitales adaptadas y exclusivas para vehículos MAN dentro del entorno de la plataforma logística abierta RIO, basada en la nube, con el fin de interconectar los diferentes vehículos de una flota y mejorar su eficiencia. Todos los camiones Euro 6 de MAN incorporan de serie el RIO BOX, un hardware que proporciona al usuario las funciones básicas de éste sistema llamadas MAN ESSENTIALS que ofrece funciones tales como la ubicación actual con indicación en un mapa digital, la velocidad actual, el kilometraje, la duración de uso, el peso o la velocidad media, así como análisis del consumo de combustible. Estos datos pueden ser consultados durante 10 días. Existe en opción una versión Advance que ofrece analizar y gestionar mas datos.
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