La CNC recomienda una apertura del mercado de la distribución de carburantes

En un extenso informe sugiere hasta 23 medidas para aumentar la competencia entre los distribuidores de combustibles

El Gobierno parece decidido a acometer una reforma legislativa para aumentar la competencia entre los distribuidores de combustibles, que según la Comisión Nacional de la Competencia (CNC), han aumentado sus márgenes de beneficio bruto en un 20% durante los años de crisis (2007-2010).

Esa es al menos una de las conclusiones que se esbozan en el reciente informe elaborado por la Comisión Nacional de la Competencia sobre el mercado de los Hidrocarburos en España. En el extenso informe, la CNC realiza hasta 23 propuestas de mejora regulatoria tanto para los «segmentos mayorista y minorista del mercado, que deben necesariamente aplicarse de forma simultánea». Entre ellas, las más significativas son:

1. Facilitar la apertura de nuevas estaciones de servicio. Con este fin, los planes urbanístico no deben establecer limitaciones al número de emplazamientos disponibles en el término municipal aptos para la instalación de estaciones de servicio. Debe favorecerse también la disponibilidad de nuevas ubicaciones.

2. Revisar el Real Decreto-ley 6/2000 para acelerar los trámites para la apertura de estaciones de servicios en establecimientos comerciales.

3. Regular la duración máxima de los contratos de suministro en exclusiva a estaciones de serviciocuando el suministro se realice por operadores con un peso significativo en la comercialización de carburantes.

4. El Minsiterio de Industria debe elaborar rankings de las estaciones de servicio más baratas en la última semana, el último mes o el último año, en entornos locales.

5. Prohibir las recomendaciones de precios de venta al público en las estaciones de servicio.

6. Desarrollar un régimen de incompatibilidades para los órganos de Gobierno de CLH (la compañía española dedicada al almacenamiento transporte y distribución de combustibles), para que no formen parte de ellos representantes de compañías que realicen en nuestro país actividades de refino o comercialización.

7. Limitar al 5% del capital la participación en el accionariado de CLH y el ejercicio de derechos políticos al 3% e impedir a CLH una política de precios que fuerce a los clientes a la adquisición conjunta de servicios logísticos básicos o adicionales.  

8. Se debe promover la conexión física de los oleoductos españoles con otros países.

9. CLH debe facilitar la conexión física a su red de transporte con las redes de transporte y almacenamiento privados.

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