El Gas natural vehicular ha multiplicado por cinco su precio desde mediados de 2021

Las empresas de transporte que han hecho una apuesta más decidida por descarbonizar el transporte de personas y mercancías  están viendo como en cuestión de poco más de seis meses, los precios del Gas Natural  que repostan en las gasineras se ido incrementando de forma paulatina, con mayor intensidad en España en este último mes, comprometiendo la rentabilidad de una apuesta  por la descarbonización de la flota, fundamentalmente de vehículos pesados de larga distancia (GNL) y de distribución y  servicios urbanos en el caso del GNC.

Según recoge GASNAM, el precio del gas natural en los mercados internacionales  ha pasado de 22 euros el MW/h en junio de 2021 a más de 113 euros MW/h a finales de diciembre.

Desde esta organización,  denuncian que “aunque las previsiones indican que esta situación es coyuntural y se atenuará de manera progresiva en los próximos meses, actualmente está impactando de manera directa en la competitividad de las compañías de transporte que han apostado por una energía menos  contaminante” .

Es por ello que  reclama al Gobierno un decidido apoyo para las empresas pioneras en el transporte sostenible ante el alza generalizada de precios del gas natural.

El sector recuerda que la transición hacia los combustibles no contaminantes debe hacer compatible un progresivo proceso de descarbonización con la contención de costes. El gas natural es precisamente la única solución madura que había hecho esto posible a un coste de abatimiento notablemente más competitivo que el de cualquier otro combustible.

Según afirman desde GASNAM, “en el sector internacional del transporte existe un claro consenso sobre el hecho de que la adopción ahora de la tecnología de gas natural es un paso imprescindible para la descarbonización progresiva del transporte pesado, a través de gases renovables como el biogás o el blending con hidrógeno verde”.

El Biogás, clave para paliar la crisis

Además, Gasnam considera que la falta de una política decidida de impulso al gas renovable hace que ante crisis como la que estamos viviendo actualmente España se encuentre sin alternativa.

“Mientras que otros países de Europa como Francia, Italia o Alemania ofrecen en sus surtidores gas renovable a los transportistas, producido localmente a partir de sus propios residuos, España aún no disfruta de esta realidad, a pesar de contar con un importante potencial de producción”, denuncian.

La falta de desarrollo del adecuado marco regulatorio también ha truncado las ayudas a la adquisición de vehículos pesados de GNC / GNL previstas en el marco del Plan de Recuperación, dado que Europa exige garantizar el suministro de biogás para implementar las subvenciones.

Según el informe elaborado por la consultora independiente PwC para Gasnam presentado en diciembre de 2021, alimentar nuestro parque de vehículos pesados de gas natural con un mix de gases renovables (gas biogás e hidrógeno) podría evitar entre 3 y 7 Millones de toneladas de CO2 en 2030, lo que representa entre 15-20% del objetivo del PNIEC para el sector transporte.

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