El futuro del gas natural como combustible alternativo va unido a su descarbonización

 Arranca Green Gas Mobility inaugurado por la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto en el que se aborda el presente y futuro del gas natural y el hidrógeno

Ha sido Antonio Tricas,  director general de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea, quien ha lanzado esta advertencia tan acertada y que ha planeado por la mayoría de las intervenciones del panel de expertos que han estado presentes en esta edición, por primera vez en formato online, de Green gas Mobility. Trincas también ha querido dejar claro que en la estrategia de descarbonización  que está impulsando la Unión europea hay una división “casi al 50%”, entre quienes son partidarios de incluir al gas natural y los que se oponen, lo que da aún mayor relevancia al hecho de avanzar hacia la descarbonización del gas, es decir, el uso del biometano como combustible para el transporte.

De hecho, el presente del biometano y el futuro prometedor del hidrógeno han centrado la primera jornada de la cumbre que ha sido inaugurada por la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto. Junto a la ministra, hoy han ofrecido su visión sobre los retos de la movilidad líderes empresariales como el máximo responsable de producción de vehículos comerciales de IVECO, Ángel Rodríguez Lagunilla, y el vicepresidente ejecutivo de Compras de SEAT, Alfonso Sancha y a lo largo del día han oído desfilando transportistas, cargadores, responsables administrativos de movilidad urbana, etc.

La ministra  de Industria ha afirmado que la colaboración público-privada y la neutralidad tecnológica son claves para lograr el objetivo compartido de reducción de emisiones en el transporte, subrayando que es necesario apostar por las nuevas tecnologías y se ha referido al gas natural como una opción de presente capaz de hacer una transformación progresiva hacia el gas renovable.

IVECO, uno de los fabricantes de camiones más involucrados en el uso del gas natural estuvo representado en este panel de expertos con Ángel Rodríguez Lagunilla, responsable de producto en España, precisamente donde se produce  el vehículo pesado IVECO S-WAY de gas natural en su versión GNC y GNL, un vehículo “completamente equiparable al diésel con la mejora sustancial en términos de reducción de emisiones y ruido y que puede utilizar biometano” ha afirmado Rodriguez Lagunilla, una premisa que se presenta como indispensable a la hora de hablar del futuro de este combustible.

El evento también ha contado con la participación de Tomas Hilse, presidente mundial de la marca IVECO que ha afirmado que  “en IVECO buscaremos la solución más económica y medioambiental para la misión de cada cliente. Nuestros clientes tendrán una opción: el gas natural es el punto de partida en el camino hacia las emisiones cero. El GNL es un puente hacia una tecnología que jugará un papel clave, el hidrógeno. Comenzaremos con hidrógeno azul producido a partir de metano, luego pasaremos al hidrógeno verde de fuentes renovables. Ambas tecnologías convivirán en un futuro transporte descarbonizado".

Gas e Hidrógeno verde en el transporte municipal

El uso del biogas en los autobuses municipales es una alternativa real, tal y como lo demuestra la experiencia de ciudades como Bristol y París.

First Group la operadora de los autobuses municipales de Bristol que ya cuenta con 99 autobuses a biometano y espera ampliar la flota hasta 180 en el próximo año, ha elegido este combustible para alcanzar su objetivo: cero emisiones en 2035.

El ejemplo de la ciudad de París es igualmente satisfactorio, la totalidad de sus autobuses serán sostenibles en 2025, bien de biometano o eléctricos. Para ello están habilitando 13 cocheras para suministro de bioGNC sin interrumpir la operación de la flota.

Ya en nuestro país, David Campión, presidente de la mancomunidad de la Comarca de Pamplona, ha afirmado: “Queremos aprovechar al máximo la energía de los residuos urbanos”. Con el biometano producido a partir de estos residuos moverán una flota de 100 autobuses y 113 vehículos de recogida de basuras. La Comarca será neutra en carbono en 2030.

Gerardo Lertxundi, Consejero Delegado del TMB ha afirmado que el biometano es una apuesta importantísima y espera que pronto se puedan sortear las barreras que impiden que esta energía se desarrolle en el transporte municipal del mismo modo que se hace en otros países de Europa. Respecto al Hidrógeno, Lertxundi ha anunciado que TMB ya ha adjudicado los ocho primeros autobuses de Hidrógeno de su flota y está licitando una estación pública de abastecimiento.

La visión de los operadores logísticos

El evento ha contado con la participación de importantes operadores logísticos, como son: Primafrío, Grupo Carreras, Seur, Citylogin o GastoMove.

En el panel moderado por Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, la conclusión ha sido clara, cuando se trata de atender a necesidades específicas de potencia, autonomía y condiciones de trabajo, el gas es la alternativa limpia y disponible en la actualidad que es más adecuada

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