I Conferencia Nacional de Organizaciones del Transporte por Carretera

EMPLEO

Benito Armero | Redacción

01 Junio 2012

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El pasado 31 de mayo se celebró la I Conferencia Nacional de Organizaciones del Transporte por Carretera en la que se ha analizado la situación de crisis del sector y la adopción de medidas que se considera debe adoptar el Gobierno de España.

Esta primera Conferencia Nacional de Organizaciones del Transporte por Carretera , ha contado con la afluencia de medio centenar de dirigentes de diferentes asociaciones de transportistas de todo el territorio nacional que agrupan principalmente a autónomos y pymes, quienes coinciden en que la grave crisis por la que atraviesa nuestro sector no es comparable a la de otros, dadas sus características estructurales, toda vez que ante el denominador común del descenso de la actividad en todos los sectores, al transporte se suma el fuerte incremento del precio del carburante, en máximos históricos en las últimas fechas, pues el incremento del combustible ha sido del 8,6% anual, del 23,65% bienal y del 56,60% trienal, lo que ha contribuido a la ruptura del equilibrio del mercado del transporte, acentuándose la debilidad del transportista (porteador efectivo) frente a los grandes flotistas, los operadores de transporte y los

cargadores, quienes siguen abusando de su posición contractual, frente al abandono en que la Administración tiene al sector.

En opinión de los presentes, este tipo de movimientos es fundamental para “reforzar el papel de las asociaciones de transportistas y corregir el déficit democrático que supone la actual atribución de representatividad en

el Comité Nacional del Transporte por Carretera mediante parámetros que representen fielmente la estructura empresarial real de nuestro sector”.

Las organizaciones presentes en esta primera conferencia sectorial han identificado las que, a su juicio son medidas necesarias que debe adoptar el Gobierno de españa para “obtener un mayor equilibrio entre los intervinientes de la cadena de transporte” . entre ellas, destacan:

1.- Establecimiento con carácter obligatorio del plazo máximo de pago de los portes en 30 díasdesde su realización, previsto en el art. 41 de la Ley del Contrato deTransporte Terrestre, debiendo preverse un precepto sancionador a fin de hacer eficaz dichoplazo al igual que ha sucedido en otros países de nuestro entorno como Francia.

2.- La aplicación con carácter obligatorio de la cláusula de revisión del coste del combustible establecida en el art. 38 de la Ley del Contrato de Transporte Terrestre,reflejada de forma separada en la factura, debiendo sancionarse su incumplimiento.

3.- Establecer una reordenación del sector con medidas excepcionales encaminadas a equilibrar la oferta y la demanda, conforme a lo ya previsto en el art. 13 de la LOTT, y endurecer las condiciones de acceso al mercado del transporte, con oposición a la liberalización del transporte público de mercancías de hasta 3,5 Tn. MMA, y el fomento del abandono de la actividad de los transportistas autónomos de avanzada edad, suprimiendo el

carácter de concurrencia competitiva de las ayudas con el fin de que se puedan acoger todos los transportistas que cumplan los requisitos.

Así como, la regulación de la cadena de transporte estableciéndose la responsabilidad subsidiaria del cargador principal en el pago del transporte al porteador efectivo, y la limitación en la cadena de subcontratación.

4.- Mantenimiento del sistema de tributación por módulos (estimación objetiva del IRPF y régimen simplificado de IVA) al sector del transporte de mercancías por carretera y de mudanzas, por suponer su pretendida supresión un enorme perjuicio económico para los autónomos del sector, que contribuya a una mayor economía sumergida y competencia desleal en el sector.

Todas las Organizaciones participantes han acordado formar un frente común para trasladar al conjunto de la sociedad la necesidad de adoptar las anteriores medidas y establecer, a la mayor brevedad, un diálogo y negociación con el Gobierno de España, confiando en que se puedan llegar a adoptar medidas eficaces que mejoren lasituación actual y eviten una movilización nacional del sector.