A su juicio, la fórmula  por la que se otorga la representatividad pretende  “continuar discriminando a las organizaciones que representan a los autónomos y microempresas del sector.

Tras la reciente renovación  de la representatividad del Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera, se constata que pocos cambios se han sucedido en este órgano de representación. Una representatividad  que lo que pretende es  “continuar discriminando a las organizaciones que representan a los autónomos y microempresas del sector, como FETRANSA”, señala la organización en un comunicado.

Por lo que al departamento de mercancías respecta, existen pocos cambios, salvo la llegada de dos nuevas organizaciones, las cuales anteriormente ya estaban representadas en el CNTC a través de otras federaciones.

“Lo más destacable-señalan fuentes de Fetransa- es que no hay nada nuevo, las organizaciones que estaban se mantienen con unos índices de representatividad similares”.

Y eso es precisamente lo que , ajuicio de esta federación, resulta más preocupante,  “que no ha pasado nada, que la Administración puede seguir estando tranquila porque el CNTC sigue siendo lo que era, un órgano con una representatividad artificiosa que no representa la realidad del sector, un sector atomizado, compuesto en más de un 85% de autónomos y microempresas que no ven su reflejo en el máximo órgano de representación ante la Administración, la cual sigue siendo juez y parte en los problemas que afectan al sector” .

Para clarificar  esta situación,  Fetransa  pone su propia situación como ejemplo,  “tercera organización en el cómputo global del número de empresas de las 16 que componen el departamento de mercancías del CNTC, la cual se ve relegada a la undécima posición en el cómputo de votos, con un exiguo porcentaje del 3,12%, tras una aplicación de rocambolescas fórmulas en las que a la autorización de transporte se le concede un valor del 80% y a la empresa tan sólo del 20%, haciendo palpable un déficit democrático en las secciones de las empresas de transporte, pues en otras secciones el valor que se da a la empresa es del 80% o, incluso del 100%.”

Tampoco convence a esta federación   el  “complejo organigrama del CNTC”.  Sólo el departamento de mercancías dispone de 8 secciones, “en la práctica totalmente obsoletas”. “FETRANSA –añade el comunicado de prensa- viene demandando históricamente su simplificación a dos secciones, una de empresas de transporte y otra de operadores de transporte, y como mucho una más para las estaciones de transporte, lo cual parece que se va a llevar a cabo en la inminente modificación del ROTT” .

Se trataría con este cambio de que  cada sección discuta las cuestiones del sector de forma separada, “pues los intereses de los transportistas no suelen coincidir con los de los intermediarios, como en muchas ocasiones se ha puesto de manifiesto en el “totum revolutum” que ha existido hasta ahora”.

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