El Comité Nacional y la perversión del principio democrático

La sociedad evoluciona con el paso del tiempo (se supone que a mejor…aunque tengo serias dudas) y lo que quizás podíamos admitir como un mal necesario  hace 20 años, porque sencillamente no había otra posibilidad, hoy en día se antoja desfasado y tremendamente injusto.

Eso es lo que han debido pensar las organizaciones que mayor arraigo tienen entre los autónomos  y pymes transportistas, que pese a saberse una enorme mayoría dentro de la estructura empresarial del sector del transporte de mercancías por carretera en nuestro país, ostentan una representación “menor” en el que a la postre es el único órgano de mediación y representación ante la administración competente en transporte, es decir, el ministerio que actualmente dirige Oscar Puente.

Mayoría de autónomos y pymes en transporte

No es una fábula ni un dato fake, como dicen ahora: basta con acercarse al registro general de empresas transportistas y ver la composición empresarial del sector para darse cuenta de que está mayoritariamente  constituido por empresas que no superan los cinco vehículos (más del 80%). Es más, el 54% de todas   se constituyen como personas físicas, autónomos, de un solo vehículo.

Con este panorama, uno esperaría ver una composición del CNTC diferente a la actual, dominado mayoritariamente en su sección de transporte de mercancías por los grandes flotistas, y las federaciones que los aglutinan.  

Las grandes flotas superan en número de camiones

No vamos a cuestionar el enorme poderío de estas grandes flotas: Es cierto que en  número de vehículos suponen una amplia mayoría de la flota de transporte, pero ya se les reconoce con un mas que “generoso” cálculo que no solo tiene  en cuenta el número de afiliados para asignar la representatividad, sino también el de vehículos….y en un porcentaje del 80% (vehículos) frente al 20% afiliados.

Pero además se da la circunstancia (de sobra conocida por todo el sector) de que existe  una  representatividad “hiperinflada”  de algunas de estas  federaciones, que gracias a la afiliación múltiple llegan a tener compartidos hasta casi un 70% de sus empresas  afiliadas. 

¿Una empresa un voto?

Aun admitiendo que el número de vehículos pese mas que el de empresas, lo cual ya es en si una perversión del principio democrático de una  empresa un voto,  y que  nos viene heredado de los primeros años de la fundación de este CNTC, allá por 1993, el tema de la multiafiliación es, a todas luces, muy irregular, por no decir otra cosa más fuerte.

Es cierto, argumentarán algunos, que la afiliación múltiple de una empresa es legal, en base  al principio fundamental de libre asociación, pero lo que no es lícito es que ese “voto” se lo cuenten cuatro organizaciones diferentes presentes en la misma sección del CNTC. No hay que ser un lince para darse cuenta de que eso es un fraude y una violación de las reglas del juego democrático, y el Ministerio debería poner orden en este dislate o se expone a que el sector apueste por llevar sus reivindicaciones a la ley de la calle, siempre imprevisible y al albur de gente con intereses poco claros