Javier del Mazo, product manager de Schmitz Cargobull Ibérica, aseguró que existe una necesidad real de modificar la Directiva de Masas y Dimensiones para no sobrepasar los pesos por eje y respetar la seguridad vial.
El debate sobre el incremento de pesos y dimensiones en nuestro país y en Europa está abierto desde hace bastante tiempo, con costuras encontradas, entre los partidarios, fundamentalmente los cargadores y detractores, una buena parte de las empresas de transporte de mercancías por carretera, que ven en un hipotético cambio de la normativa, únicamente mayores costes de explotación.
Este debate también estuvo presente durante la celebración del Congreso CETM, celebrado la semana pasada en Toledo. En este marco, Javier Del Mazo, product manager de Schmitz Cargobull Ibérica, intervino en la mesa de trabajo abierta sobre el tema para aportar lo que él mismo denominó “la postura imparcial de Schmitz Cargobull, como fabricante de semirremolques, sobre este asunto”.
Del mazo dejo claro que desde Schmitz “solamente reiteramos la necesidad de modificar la Directiva de Masas y Dimensiones para no sobrepasar los pesos por eje y respetar la seguridad vial”. En ese sentido, informó que los remolques de la compañía
están capacitados para poder aumentar la carga hasta 27 toneladas en el tridem, “por lo que su capacidad de frenado estaría todavía por encima de la requerida para el transporte de este peso”.
Por lo que se refiere al tema de la ampliación de la longitud máxima permitida, quiso reafirmar la misma postura en cuanto a una posible autorización de los trenes de carretera a una longitud de 25,25 metros, añadiendo que, “en nuestro caso, podríamos adaptar semirremolques actuales para la combinación de semirremolque + remolque de ejes centrales”.
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