La Biblioteca Jurídica del Boletín Oficial del Estado, BOE, ha publicado la última actualización del Código de Transporte de Mercancías por Carretera, actualizada a 4 de enero de 2023, un compendio legislativo que incluye las últimas normativas y modificaciones legales.
La empresa acaba de reforzar su presencia en el país germano con 29 nuevas estaciones, gracias a la alianza con un nuevo proveedor, Alternoil.
La Dirección General de Tráfico (DGT) recomienda, ante la previsión de nevadas, consultar el estado de las carreteras y llevar cadenas o neumáticos de invierno en la mitad norte de la Península en los próximos días ante la llegada de un nuevo temporal.
El transporte por carretera, a través de organizaciones profesionales, alcanzan un acuerdo para enfrentar los principales problemas que crea la falta de conductores profesionales.
Desde febrero de 2022 están en vigor la mayoría de las disposiciones del MP1 de la UE. El sector trabaja con nuevas normas que regulan los periodos de conducción y descanso, el desplazamiento de conductores y el acceso al mercado y la profesión del transporte por carretera.
El Ejecutivo destinará 305.900 euros a esta iniciativa, que pretende impulsar la renovación generacional y hacer frente al incremento de la demanda de este servicio
La Comisión Europea rebaja su propuesta de reducción de emisiones para camiones pesados, en un enfoque gradual de recorte de emisiones, que ya en 2030 debe alcanzar el 45% de reducción frente a 2019.
La Rioja, Cataluña y Asturias son las Comunidades con mayor porcentaje de carreteras con riesgo elevado, una calificación que afecta a 1.836 km del total de la red viaria española, el 8,2%.
En España es una sanción muy grave que el conductor tome el descanso semanal normal en alojamientos que no sean apropiados y adaptados para ambos sexos y grave cuando el empresario no se haga cargo de todos los gastos de alojamiento realizados fuera del vehículo.
Ya en 2030 el 50% de las furgonetas deben ser de cero emisones y se establecen controles bianuales para evaluar la transición en el conjunto de la UE.
Entre las empresas que tendrán que afrontar la sanción de 68 millones de euros por pactar para no realizar ofertas comerciales entre sus clientes, se encuentran Correos Express, Fedex, UPS, DHL, TNT, MBE, GLS, Tourline, ICS y Redyser.
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Transportistas de ligero y camiones a gas natural tienen un sistema diferente para calcular la cuantía de las ayudas, basado en una estimación del gasto total del periodo.
El Ministerio de Transporte, establece desvíos obligatorios para estos vehículos por vías próximas al tramo restringido, a partir del miércoles 15 de febrero, hasta el 30 de abril.
Transportistas y fabricantes de camiones señalan que de aquí a 2030, se necesita un parque de vehículos en toda la UE de al menos 230 000 vehículos eléctricos de batería y 50 000 de hidrógeno, de los que 180.000 deberán ser camiones de largo recorrido, para lo cual es necesario avanzar en una red de recarga suficiente, especialmente ubicada en las areas de estacionamiento para camiones.
La nueva operación Truck&Bus de ROADPOL se llevará a cabo simultáneamente en cada estado Miembro entre el 13 y el 19 de febrero.
La colaboración con las compañías HAM y Molgas permite ofrecer al transporte por carretera la red de gas natural más extensa de España, con 51 estaciones de GNL y 33 de GNC.
La patronal española de logística y transporte UNO ha habilitado un espacio web en el que, por primera vez, se recogen en un único sitio todos los documentos que establecen el marco normativo de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
En España se suceden las reuniones técnicas entre responsables del ministerio, asociaciones profesionales y cargadores, de cara a su aprobación en los próximos meses.
La Comunidad de Madrid inspeccionará este año cerca de 75.000 vehículos de transporte, tanto en ruta, como de forma telemática y en pesajes, además de 10.000 controles de empresa.
Scania es su mayor proveedor, con 38 camiones, de los 21 camiones eléctricos y otros tantos híbridos que posee la compañía, además de 33 camiones GNL, también del fabricante sueco.
La nueva regulación obliga a las Comunidades Autónomas a posibilitar que los aspirantes puedan examinarse en cualquier mes del año y bajo criterios de exigencia igualitarios.
Faconauto apunta a un crecimiento plano del mercado ( + 1%) para recuperar los niveles prepandemia, pero aún en un mercado en el que ya han comprometido todas las unidades disponibles para este año y los periodos de entrega siguen siendo de un año.
Para un vehículo pesado que transite habitualmente por estas vías en múltiples viajes cortos diarios, puede suponer un sobrecoste de entre 1.500 y 2.000 euros mensuales.
El transporte por carretera, los transportistas y los grupos energéticos de Europa han pedido que los combustibles neutros en carbono se reconozcan como una solución de descarbonización a largo plazo, junto con la electrificación y el hidrógeno.
De acuerdo con los datos que ofrece Insight View, el 31% de las empresas del sector presenta un riesgo máximo o elevado de impago debido a una rentabilidad muy ajustada, en el entorno del 2%
La nueva bonificación a los combustibles para los transportistas aprobada por el Gobierno el Gobierno el pasado mes de Diciembre, incluye una serie de obligaciones formales que deben realizar para poder recibir la ayuda.
Con una previsión neta del 5%, es el segundo sector más optimista, aunque reduce sus intenciones de contratación en 7 puntos respecto al cuarto trimestre del año pasado (12%).
El área de servicio en La Jonquera cuenta con el nivel 2 en seguridad de la Transported Asset Protection Association (TAPA), con video-vigilancia 24 horas, vallado e iluminado y acceso restringido a los clientes.
Denuncian que este sector se ha convertido en una autentica jungla, en la que el único que sale ganando es el empresario que subcontrata los servicios de porte mientras los transportistas autónomos de paquetería superan las 13 horas diarias de conducción
El sindicato denuncia la contratación de conductores extracomunitarios con certificado emitido en Polonia y Lituania por parte de transportistas instalados en Europa Occidental para realizar transporte internacional abaratando costes laborales.
Rebaja de los 11 días inicialmente previstos a sólo 4 domingos y festivos los días de restricciones en verano en la AP1 y N1 desde Burgos en dirección a la frontera francesa, y se introduce como novedad la prohibición de adelantamiento en determinadas vías y tramos en período estival, en concreto en la AP-1, la AP-4 y la A-49.
Mientras que las furgonetas y ligeros terminan el año con pérdidas notables (-18%), los camiones crecen un 3,5%, con todos los mercados más grandes en positivo, salvo Alemania.
