El Paquete de Movilidad que aprobó la Unión Europea en 2020 prevé profesionalizar la actividad del transporte ligero con esta medida, al tiempo que a partir de 2026  deberán instalar aparato tacógrafo, siempre que hagan transporte internacional.

El nuevo Paquete Legislativo de Movilidad aprobado por la Unión Europea contempla diferentes medidas tendentes a regular la actividad de transporte  de mercancías con vehículo ligero tanto desde el punto de vista de la seguridad vial como del acceso a la actividad, que al recogerse mediante Reglamento comunitario son directamente aplicables en los Estados miembros sin necesidad de trasposición. 

Así la normativa europea prevé que a partir del próximo 22 de Mayo los vehículos de transporte ligeros (furgonetas y camiones ligeros) con un tonelaje superior a 2’5 toneladas de MMA, que realicen transporte internacional, deberán solicitar una licencia comunitaria de transporte, como la exigida actualmente para los vehículos pesados (es decir, los de más de 3´5 tns).

Esto implica que deberán cumplir los requisitos de competencia profesional, capacidad económica y honorabilidad que se exigen en la actualidad a los vehículos de mayor tonelaje, aunque en el caso del requisito de capacidad económica se reducen los importes a justificar a 1800 euros para el primer vehículo y 900 euros para el segundo y siguientes.

Sin embargo, el propio Reglamento europeo exime de poseer el título de transportista a aquellos transportistas de vehículo ligero que llevan ejerciendo la actividad al menos 10 años desde que entró en vigor el Paquete europeo de Movilidad en Agosto de 2020, es decir, que en la práctica estarán exentos de poseer el título de transportista sólo aquéllos que hayan sido titular de una autorización de transporte MDL al menos desde el 20 de Agosto de 2010.

TACÓGRAFO A PARTIR DE 2026 

Por otro lado, a partir de 2026 dichos vehículos deberán ir equipados con el aparato tacógrafo para controlar sus

tiempos de conducción y descanso. Una obligación que tiene el  objetivo final  de reducir la siniestralidad de este segmento de vehículos. A este respecto,  los datos facilitados por la Dirección General de Tráfico, muestran como la accidentalidad en furgonetas en los últimos años se ha incrementado en más de un 40%, frente a sólo un 12% en los coches, lo que ha ocasionado casi un millar de fallecidos y más de 4500 heridos graves en este segmento de vehículos de transporte.

 

Algunas  asociaciones de transporte ligero,  entre las que  se encuentra la Asociación de Transportistas Autónomos  (ATA)  vienen vinculando este incremento de la siniestralidad  con el alto grado de intrusismo que soporta el transporte ligero, debió fundamentalmente a la desregulación de que has sido objeto con  la modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, aprobada en 2013.

 

 

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