Ayudas para transformación de flotas de transporte : ¿Fracaso o renovación necesaria?

Según los datos del Ministerio  de Transportes, hasta febrero de 2024, el 53,5% de las ayudas concedidas por el Plan Moves Mitma, la versión para vehículos profesionales (camiones y autobuses) del Plan Moves III, se ha ido a  las solicitudes para achatarrar vehículos pesados, una de las partidas subvecionadas dentro de este plan, aunque no el objetivo principal del mismo.  

El Moves Mitma, está dotado con  un presupuesto de 400 millones de euros y según informa el Ministerio, hasta el pasado mes de febrero, el achatarramiento de vehículos,  en el marco de estas subvenciones sumaban 256,8 millones de euros, frente a los 214 millones de euros dedicados a la compra  de camiones y autobuses de bajas emisiones.

Parque camiones  muy envejecido

El hecho de que estas ayudas se estén destinando más a la retirada de vehículos que a la compra de nuevos, podría tener una lectura positiva, ya España cuenta ahora mismo con un parque de vehículos industriales fuertemente envejecido y en teoría,  quienes achatarran sus vehículos antiguos renovarían por otro mas moderno.

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En la lado opuesto, este reparto de las ayudas pone en cuestión que se esté contribuyendo a una renovación del parque con vehículos de bajas emisiones. A este respecto,   fuentes del sector  señalan que  no resulta extraño que haya más solicitudes para achatarrar que para comprar, ya que  sigue habiendo muy poca oferta de  vehículos de cero emisiones, y el precio aún es demasiado elevado, incluso  restando  la subvención.

Por otro lado, tal y como han señalado diversas fuentes del sector, recogidas por  Europa Press,  hay el temor de que estas subvenciones se estén destinando a financiar a los transportistas que ya tenían intención de retirarse de la profesión, al buscar el achatarramiento de su vehículo al terminar su actividad, recibiendo un dinero por ello, para lo que ya hay otras ayudas específicas para esto.

Hasta 25.000 euros por vehículo achatarrado

La subvención asciende a 25.000 euros por cada vehículo que se entregue matriculado antes del 1 de enero de 2019, limitada a 30 vehículos por empresa o a 1 si se trata de una persona física, sin tener la obligación de comprar un vehículo nuevo a cambio.

Por lo que respecta a las ayudas a la compra de nuevos camiones y autobuses,  las cuantías suben hasta los 200.000 euros para autónomos y pequeña empresa, 175.000 euros para medianas y 15.000 euros para las grandes.

Sólo 688 camiones cero emisiones

Según los datos avanzados por Transportes,  el programa de renovación se ha saldado hasta el momento con la compra de 1.535 autobuses y solo 688 camiones, una cifra lógica si tenemos en cuenta que en el ámbito del transporte de pasajeros la electromovilidad parece más avanzada  (al menos de momento) en comparación con el transporte de mercancías.

La tercera “pata” de estas ayudas, la correspondiente a la instalación de puntos de recarga,  es la que menos interés parece haber despertado, pues sólo se han concedido 8,3 millones de euros, para la instalación de  224 puntos.

La actual convocatoria termina el próximo 1 de abril, y  es muy posible que haya una segunda convocatoria  que estaría preparando e estos momentos el Ministerio de Transportes en unos términos parecidos o iguales.