IRU: Hay que facilitar la inmigración legal y poner fin a la explotación de los conductores no residentes

IRU, la organización mundial de empleadores del transporte por carretera, que representa a más de 3,5 millones de operadores de transporte por carretera, e ITF, la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte, que representa a 18,5 millones de trabajadores del transporte, han lanzado hoy un plan de tres puntos para ayudar a solucionar la escasez de conductores.

A lo largo de estas tres propuestas lo que se pretende es facilitar la inmigración legal y poner  fin a la explotación de los conductores no residentes, una tarea en la que deben involucrarse los gobiernos, los empresarios del transporte y las multinacionales clientes del transporte.

“El plan- afirman desde ambas organizaciones- pretende equilibrar mejor las reservas nacionales de mano de obra , entre las que tienen un excedente y las que tienen un déficit de conductores con talento,  sin exportar los problemas de un país a otro”.   No obstante,    este plan  “no debe anular las iniciativas nacionales existentes ni perjudicar las normas de seguridad o las condiciones de los trabajadores”, aseguran.

En su opinión,  las medidas que están tomando gobiernos, sindicatos y operadores no son suficientes y proponen también avanzar en otras direcciones como “subvencionar los costes de las licencias y la formación, construir aparcamientos más seguros y con mejores instalaciones, animar a más mujeres y jóvenes a ejercer la profesión y mejorar el trato a los conductores y la comprensión de la profesión”.

El nuevo enfoque pretende paliar la escasez de conductores y los desequilibrios del mercado laboral del transporte, garantizar unas condiciones y normas de trabajo decentes para los conductores que trabajan fuera de su país de origen, y simplificar y hacer cumplir las normas para trabajadores y empleadores. 

El Secretario General de IRU, Umberto de Pretto, declaró: "La escasez de conductores se está descontrolando rápidamente. Equilibrar la oferta y la demanda mundial de mano de obra mediante medidas sencillas que faciliten la inmigración legal y pongan fin a la explotación de los conductores no residentes es una forma de solucionar el problema, apoyar el trabajo decente y mantener en marcha unos servicios de transporte por carretera vitales."

Por su parte, Stephen Cotton, secretario General de la ITF, afirma que  "el  transporte por carretera sólo podrá atraer y retener a los conductores si se basa en la cooperación entre todas las partes interesadas y los titulares de derechos para garantizar el trabajo decente, los derechos laborales fundamentales y una auténtica protección social."