Se trata de un procedimiento de urgencia que exime del trámite parlamentario ordinario que podría demorar e incluso modificar sustancialmente la entrada en vigor de aspectos tan importantes como la prohibición de la carga y descarga por parte de los conductores o la obligatoriedad de la cláusula de revisión en función del precio del gasóleo
El Sector de Carretera y Logística de CCOO denuncia que ha sido excluido de una negociación que llevan a cabo patronales del sector y al Ministerio en la que se quieren abordar problemas sociales como la carga y descarga o la precariedad laboral
Aseguran que más de 6.000 vehículos pesados que hacen a diario la distribución y logística de Barcelona, y que representan más del 50% de la flota serán expulsados de la Zona de Bajas Emisiones.
Es indudable que las ciudades se enfrentan a grandes retos a la hora de gestionar la congestión, la contaminación, las emisiones de CO2 y la armonía social, al tiempo que diseñar nuevos espacios urbanos, mejorar la movilidad y la funcionalidad económica. Y todo ello sin comprometer las cada vez mayores necesidades de abastecimiento de la población que vive en ellas, una población que crece a un ritmo vertiginoso y que tensiona de manera cada vez mayor la distribución urbana de mercancías.
ASTIC solicitará a la nueva ministra de Transportes que España prohíba la carga y descarga de los conductores, siguiendo el ejemplo de Portugal
Entre otras cuestiones en el congreso Smart Distribution de AECOC se ha puesto sobre la mesa, por parte de la DGT, la necesidad de flexibilización en la aplicación de las ZBE para la distribución urbana de mercancías
La filosofía de la red, neutral, multicliente y multimercancía, se basa en un modelo de uso de los microhubs por transportistas y resto de operadores abierto y flexible, en función de sus necesidades
La empresa referente de transporte en Castellón equipa toda su flota de vehículos con dispositivos de peaje UTA One® y tarjetas de carburante Full-Service Card
El Delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, ha presentado la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible, que también contempla la regulación de la carga y descarga con un sistema inteligente, que equilibrará el estacionamiento de los vehículos de mercancías
Según las propias empresas, los principales frenos para acelerar la transición hacia l amovilidad eléctrica siguen siendo la falta de puntos de recarga y de vehículos para la distribución
El grupo de trabajo en el que se incluyen transportistas, cargadores , transitarios, puertos, etc se marca como objetivo que, en el plazo de un año, al menos el 5% de las operaciones de transporte de mercancías que se realicen en España utilicen documentos electrónicos
Transporte de pasajeros en autobús, taxis y VTCs están incluidos, así como las actividades anexas al transporte terrestre (agencias intermediarias, almacenistas y operadores logísticos, entre otros)
En el escenario actual, los problemas en cuanto a la gestión del equipo vacío se ven incrementados por la alarmante falta de stock en muchas de las instalaciones portuarias de nuestro país.
La amplia experiencia del transporte frigorífico de larga distancia en España garantiza el transporte por carretera, pero la distribución capilar, la “ultima milla”, genera más dudas debido a la exigencia de mantener una temperatura muy baja para preservar la vacuna
Las tres organizaciones reclaman en una carta conjunta la mejora del trato de los conductores en los lugares de carga y descarga a la que se puede adherir cualquier empresa transportista
El Barómetro Lean & Green de AECOC, señala que el 53% de las compañías encuestadas cree que el crecimiento del e-commerce supone un reto a la hora de minimizar las emisiones generadas en sus operaciones logísticas
El CNTC da por concluida su presencia en la comisión tripartita constituida por el Ministerio por considerar que existe una “nula voluntad de adoptar las medidas necesarias para cortar de raíz el problema”
La decisión forma parte de un paquete de medidas de prevención y control para hacer frente a la crisis sanitaria en la Comunidad y evitar al maximo la transmisión de la enfermedad.
Varias asociaciones de cargadores piden a sus empresas que prosigan en la labor de cooperación con los conductores al facilitar su trabajo, posibilitando los descansos adecuados o asegurando el acceso a los aseos y catering de los centros de carga y descarga
El número de vehículos transportados por carretera aumentó un 8%, con 2.257.000 millones de vehículos desplazados en 2019, para una cuota del 40,9% del total de vehículos transportados, según el Informe de la “Valoración de la logística de vehículos por carretera 2019” de ANFAC
Abandono paulatino de los combustibles fósiles, trasvase de cuota de mercancías al ferrocarril o la automatización del transporte de mercancías y la logística, son algunas de las líneas de trabajo
AECOC, prinicipal organización de cargadores rechaza realizar las operaciones de carga y descarga por el elevado coste que supondría para los operadores
El informe de AECOC ‘Hacia un modelo sostenible de Distribución Urbana de Mercancías en España’ indica que los atascos, el impacto ambiental y la siniestralidad ocasionada por el tráfico en las ciudades suponen pérdidas de entre 15,1 y 23,8 mil millones de euros.
Las organizaciones profesionales han aprovechado para pedir nuevamente prohibir la intervención de los conductores en la carga y descarga, ahora mucho más justificada “por el riesgo de contagio que existe"
La patronal de los operadores logísticos, intermediarios en la contratación de transporte pero sin vehículos propios, se desmarca de la convocatoria y sigue apostando por una negociación que no ha avanzado nada en los últimos meses
Se trata de una reivindicación histórica de las asociaciones profesionales de transporte españolas, nunca atendida por los cargadores, pero que en este tiempo de alerta sanitaria cobra especial importancia
El Barómetro Laboral de la Logística y el Transporte realizado por Grupo Adecco y UNO señala además que e-commerce crecerá a un ritmo superior al 50%
Según los cálculos de AECOC, la logística nocturna conlleva una reducción del 30% en los quilómetros recorridos por los transportistas en comparación con la distribución diurna, lo que supone una disminución de entre el 13% y el 31% en las emisiones de CO2
El Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ha remitido una carta a Puertos del Estado en la que aclara que ayudaría a “desarrollar adecuadamente la función nuclear de distribución que en él desarrolla"
