Siemens y Scania instalarán la primera autopista eléctrica en Suecia.

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Benito Armero | Redacción

20 Agosto 2015

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Un sistema de catenaria electrificará un tramo de dos kilómetros de de la autopista E16, situada al norte de Estocolmo que podrá ser utilizada por camiones dotados de un pantógrafo inteligente que se combina con un sistema de propulsión híbrido

Al igual que el mítico trolebús, alimentado por una catenaria de donde toma la energía eléctrica, la Administración de Transporte de Suecia pretende instalar un tramo electrificado en una autopista del condado de Gävleborg para el transporte de mercancías de camiones, como una de las medidas del Gobierno Sueco para minimizar la dependencia de combustibles fósiles en el transporte por carretera para 2030.

El objetivo no es otro que combinar la “probada tecnología ferroviaria con la flexibilidad del transporte por carretera. El sistema se basa en un pantógrafo inteligente que se combina con un sistema de propulsión híbrido. Gracias a unos sensores, el pantógrafo puede conectarse y desconectarse

del sistema de catenaria automáticamente a 90 km/h. Durante la fase de demostración se emplearán dos camiones. Se trata de dos camiones híbridos fabricados por Scania y adaptados, en colaboración con Siemens, para operar bajo este sistema de catenaria. Los camiones equipados con este sistema podrán circular en modo eléctrico mientras estén en contacto con la catenaria, circulando así en modo cero emisiones. En las autopistas en las que no haya catenaria, los camiones podrán seguir su camino utilizando el sistema híbrido diésel.

Los resultados de la prueba estarán disponibles dos años después del comienzo de la fase de demostración y se utilizarán para saber si este tipo de sistemas podrá tener una aplicación comercial en el futuro. El contrato ha sido adjudicado por la Administración de Transporte de Suecia al condado de Gävleborg.

“Con la autopista eléctrica los camiones serán dos veces más eficientes que con los motores de combustión interna. Esto significa que no solo se reduce a la mitad el gasto de energía, sino que también reduce la contaminación del aire local” declara Roland Edel, Jefe de la Oficina de Tecnología de Movilidad de Siemens. “El híbrido eléctrico es el primer paso hacia los vehículos eléctricos que desempeñarán un papel cada vez más importante en el desarrollo del transporte de mercancías sostenible.”

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