Usar los neumáticos correctos, la presión adecuada y la alineación bien realizada, puede reducir el consumo de combustible y por lo tanto las emisiones de CO2 hasta un 15%.

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Benito Armero | Redacción

10 Enero 2012

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Investigaciones realizadas por Volvo y Michelin muestran que una medida rápida y sencilla puede tener un impacto significativo sobre las emisiones

En 2010, las emisiones globales de CO2 causadas por combustibles fósiles aumentaron en más del 5%, según datos de la Agencia Internacional de la Energía. Al mismo tiempo la industria de la automoción dedica enormes cantidades de recursos para reducir el CO2 en unos pocos puntos porcentuales. Sin embargo, unos pequeños ajustes en los vehículos pueden tener un efecto sorprendentemente alto en el consumo de combustible y las emisiones de CO2, según un estudio realizado por Volvo Trucks y Michelin.
Las investigaciones realizadas por el fabricante de camiones Volvo y el fabricante de neumáticos Michelin muestran que una medida rápida y sencilla puede tener un impacto significativo sobre las emisiones, sin necesidad de invertir grandes sumas económicas o en nuevas formas de trabajo: la comprobación y corrección de los neumáticos y las ruedas en su vehículo.
El estudio muestra que teniendo los neumáticos correctos, la presión adecuada y la alineación bien realizada, se puede reducir el consumo de combustible y por lo tanto las emisiones de CO2 hasta un 15%. Si el incentivo medioambiental no es suficiente, en términos financieros se podría traducir en un ahorro de hasta 8.000 € por vehículo por año.
Volvo Trucks y Michelin decidieron estudiar estadísticamente cómo afecta a al consumo de combustible y por tanto, a la emisión de CO2, la correcta alineación y presión de los neumáticos por la resistencia a la rodadura. A lo largo de dos semanas, en un test de 1.000 km, se comparó un camión con neumáticos óptimos, frente a un vehículo con alineaciones diferentes en las ruedas.
Las pruebas se llevaron a cabo en una pista y en un taller bajo la atenta mirada de SP (la el Instituto de Investigaciones Técnicas de Suecia). Los camiones estaban equipados no sólo con caudalímetros, sino también con instrumental especializado para supervisar la velocidad exacta, el desgaste de los neumáticos, la presión de los neumáticos y la resistencia a la rodadura. Los ingenieros también realizaron ajustes en los resultados de la prueba por factores como el viento, la lluvia y la temperatura.
Los análisis de los resultados de la prueba revelan que puede haber una diferencia de hasta 14,5% en el consumo de combustible, dependiendo de cómo las ruedas están alineadas y equipadas. La elección de neumáticos puede reducir el consumo en hasta un 11%; La presión correcta acarrea una reducción del 1%, mientras que la alineación adecuada de las ruedas puede reducir el consumo de combustible en un 2.5%.

La prueba
•   Se realizó en Hällered, circuito de pruebas de Volvo en Suecia.
•   Con dos camiones Volvo FH 4 x 2, cada uno equipado con un motor de Euro 5 de 13 litros de 500 hp.
•   Ambos camiones llevaban un remolque lastrado con 40 toneladas.
•   Uno de los remolques se conducía con una alineación incorrecta de neumáticos y presiones diferentes.
•   Un representante independiente de SP (el Instituto de Investigación Técnica de Suecia) estuvo presente para garantizar que las pruebas cumplían estrictamente los protocolos científicos.