El sector del transporte por carretera reclama una solución urgente a Hacienda tras el bloqueo político a los módulos

El Congreso de los Diputados ha vuelto a rechazar —por segunda vez en menos de dos meses— la prórroga del límite de facturación anual de 125.000 € que permitía a los transportistas autónomos continuar acogidos al régimen de tributación por módulos durante 2026. La votación del jueves 26 de febrero tumbó nuevamente el Real Decreto-Ley de medidas sociales y económicas en el que se incluía esta disposición fiscal, lo que sitúa a más de 30.000 transportistas autónomos en una situación de marcada inseguridad jurídica y fiscal. 

El tiempo se echa encima para los autónomos que tributan en módulos, y, de hecho, los transportistas afectados, si no media una solución  urgente, deberán presentar sus declaraciones trimestrales el próximo mes de Abril por el régimen de estimación directa el resto del año.

PP,VOX y Junts tumban el decreto

La medida había sido aprobada por el Gobierno en diciembre de 2025 e incorporada en el denominado “escudo social”, pero la falta de respaldo parlamentario —principalmente por parte de PP, Vox y Junts— ha provocado su caída por segunda vez en lo que va de año.

Desde el sector del transporte por carretera afirman que  sin una solución administrativa excepcional por parte del Ministerio de Hacienda, el colectivo afectado deberá tributar por el régimen de estimación directa a partir del segundo trimestre, con un impacto directo en costes y planificación empresarial similar al experimentado en 2025.

Otras medidas del decreto que también decaen o quedan en duda

La caída del decreto no solo afecta a la tributación de los autónomos del transporte —tema central para el sector por carretera— sino que implica la pérdida o imposibilidad de aplicar varias medidas fiscales y sociales integradas en la misma norma:

• Beneficios fiscales vinculados a la compra de vehículos eléctricos e instalaciones de recarga, así como deducciones por obras de eficiencia energética en viviendas.
• Extensión del bono social energético y otros apoyos para consumidores vulnerables que quedaron asociados a ese paquete para garantizar efectos sociales en 2026.
• Beneficios fiscales para profesionales autónomos de distintos sectores y exenciones temporales por eventos catastróficos como catástrofes naturales.
  Actualización de entregas a cuenta para administraciones territoriales y otras herramientas de financiación local.

Aunque algunas de estas medidas no guardan relación directa con la logística o el transporte por carretera, su rechazo parlamentario destaca la complejidad política a la hora de articular normativas tributarias conjuntas con políticas de protección y subsidio.

Evitar el desplazamiento forzoso de miles de autónomos

FENADISMER ha anunciado que solicitará con urgencia al Ministerio de Hacienda la articulación de un mecanismo administrativo excepcional para evitar el desplazamiento forzoso de miles de transportistas al régimen de estimación directa, fórmula que ya se aplicó en 2025 tras un fracaso similar en el Congreso.

Mientras tanto, el sector por carretera permanece a la espera de soluciones normativas que aporten certidumbre fiscal para el conjunto del año 2026, en un contexto de volatilidad política que complica la planificación empresarial de los trabajadores autónomos del transporte.