Desde enero de este año Cataluña permite unilateralmente la circulación de vehículos pesados cargados con hasta 44 toneladas de mercancía

En una reunión con las asociaciones de transportistas, la Directora General de Tráfico, María Seguí, les ha comunicado que en septiembre presentará un borrador para modificar el Reglamento General de Vehículos, en el que se contempla incrementar a 44 toneladas la MMA y a 4,5 metros la altura de los vehículos industriales.

No es la primera vez que desde la admnistración se baraja esta posibilidad. El director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, confirmó hace unos meses,   que Fomento está analizando “seriamente” la posibilidad de permitir el transporte de mercancías con vehículos capacitados para transportar 44 toneladas. La declaración tuvo lugar durante la celebración en el marco del SIL de una jornada profesional sobre logística del automóvil, ante la Asociación de Fabricantes de Automóviles de España (ANFAC), la asociación que más han solicitada la implantación de esta medida.

En un comunicado reciente, ASTIC ha asegurado que el incremento de la masa máxima autorizada (MMA) en los vehículos industriales a 44 toneladas, con el consiguiente incremento de la oferta, acentuará de forma muy peligrosa el vigente desequilibrio en el mercado entre unos cargadores con menores necesidades de transporte y unos transportistas con excesiva oferta de toneladas disponibles, las cuales se verían incrementadas en torno al 20%. 

El experimento de Cataluña

Recordemos que desde enero de este año Cataluña permite la circulación de vehículos pesados cargados con hasta 44 toneladas de mercancía. Esta iniciativa parece que no ha seducido al sector del transporte terrestre. Y tampoco a los cargadores, pese a que son ellos quienes más han presionado para que se llevara a cabo. Al menos, eso es lo que se desprende del número de solicitudes que se han formalizado hasta ahora para poder realizar este tipo de transporte. Hasta el mes de junio ( la iniciativa se puso en marcha en enero de este año) son algo mas de 150 las empresas que han solicitado autorización para transportar 44 toneladas.

Esta iniciativa piloto adoptada unilateralmente por Cataluña fue recurrida por las federaciones nacionales de transportistas que integran el Comité Nacional de Transporte por Carretera, en mayo, interponiendo un recurso contencioso-administrativo ante el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña contra la resolución aprobada el pasado 14 de diciembre por el Departamento de Interior de la Comunidad Autónoma de Cataluña, recurso que tiempo después desestimaría el propio Tribunal de Justicia catalán

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