DAF presenta las nuevas series LF y CF con motores Euro 6, en el salón de Birmingham

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Benito Armero | Redacción

10 Abril 2013

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Ofrecer “la máxima eficiencia de transporte, los menores costes operativos del sector y las máximas prestaciones” es el objetivo de la marca que presenta los nuevos modelos con motor Euro 6.

Desde ayer y hasta el próximo jueves 11 de abril, se celebra el Truck Show de Birmingham, y es el marco elegido por DAF para presentar dos nuevos modelos; el LF Euro 6, destinado al sector de la distribución, y el nuevo CF Euro 6, destinado a una amplia gama de aplicaciones. Ambos con un nuevo diseño exterior que cuentan con las señas de identidad del modelo XF. Un nuevo chasis y cadenas cinemáticas, nuevo diseño del interior, y la incorporación de los motores PACCAR de Euro 6.

"Con el lanzamiento al mercado de los nuevos modelos LF y CF, DAF ha introducido una gama completamente nueva de vehículos Euro 6 extremadamente eficientes", afirma Harrie Schippers, presidente de DAF Trucks. "Las considerables inversiones realizadas en los productos Euro 6 son parte integral del plan de crecimiento estratégico de la compañía. El proyecto Euro 6 representa el proyecto más importante de inversión y desarrollo en los 85 años de historia de DAF".

Cadenas cinemáticas

Los nuevos LF y CF Euro 6 ofrecen un vehículo personalizado para cualquier aplicación, como queda patente por la amplia gama de cadenas cinemáticas en combinación con los nuevos motores PACCAR (PX-5, PX-7, MX-11 y MX-13), con potencias comprendidas entre los 150 CV y los 510 CV. Los nuevos motores PACCAR tienen un bloque motor totalmente nuevo y están equipados con la tecnología common rail de última generación, con un turbo de geometría variable y con un gran número de controles avanzados para garantizar la máxima eficacia. A fin de cumplir los estrictos requisitos de la norma Euro 6 sobre el nivel de emisiones a la vez de ofrecer un máximo ahorro de combustible, el LF y el CF utilizan la recirculación de gases de escape junto con tecnología SCR y un filtro de partículas diseñado para aumentar al máximo la regeneración pasiva.

Nuevo panel de instrumentos

El panel de instrumentos del nuevo LF se ha rediseñado completamente, mientras que el CF cuenta con un diseño completamente diferente que proporciona un perfecto acceso a todos los controles. Los interruptores se han agrupado en base a las funciones para facilitar al máximo su uso. Los nuevos LF y CF se han equipado con el mismo panel de instrumentos electrónico que la serie XF, incluyendo el acabado en aluminio.
En el centro del panel de instrumentos se encuentra una pantalla de 5 pulgadas que ofrece información en 32 idiomas sobre todas las funciones vitales del motor y del vehículo. Además, ayuda al conductor para realizar una conducción lo más económica posible. Las consolas centrales de los nuevos LF y CF incorporan respectivamente dos y tres ranuras DIN. Estas ranuras son perfectas para incorporar el nuevo sistema DIN TNR (Truck Navigator Radio) opcional con radio/reproductor de CD, que también incluye un sistema de navegación y conexión USB.

Optimizar el peso para una mayor capacidad de carga

Para el modelo CF Euro 6 se encuentra disponible un eje trasero más ligero para combinaciones de peso de hasta 44 toneladas y pares motor de hasta 2.300 Nm. El uso de un diseño Stabilink es una característica novedosa. La integración de la función del estabilizador antivuelco en la suspensión del eje trasero genera un nivel de rigidez y estabilidad, así como un considerable ahorro de peso. La nueva placa de montaje para la quinta rueda, el modo inteligente en que se han fijado los compartimentos para baterías y el innovador mecanismo de dirección también facilitan la reducción del peso.
Además, el chasis del LF Euro 6 también se ha rediseñado por completo para ofrecer una mayor resistencia y excelentes características de conducción, un peso reducido y un amplio espacio para la ubicación de sus componentes. La innovación más significativa es que el chasis, construido de una sóla pieza (monocasco), reduce al mínimo el peso, y está fabricado con acero de alta calidad que le proporciona la máxima resistencia. Para ampliar su capacidad, los modelos de 18 y 19 toneladas se pueden equipar con un nuevo eje trasero de 13 toneladas, de gran importancia en países donde se permiten cargas superiores a 11,5 toneladas sobre el eje motor.
El fabricante comenzará la producción del nuevo CF Euro 6 con motor PACCAR MX-13 en el mes de junio de este año, seguido de modelos equipados con el motor PACCAR MX-11 en el otoño. Una versión con el motor PACCAR PX-7 se añadirá a la gama de modelos CF a principios de 2014. El nuevo LF Euro 6 entrará en producción en el último trimestre de 2013.