Renault Trucks “Construction Days”

El fabricante francés muestra su gama de obras, una de las más completas y complementarias del mercado, que ahora se enriquece con una ampliación del programa Optitrack para Premium Lander y configuraciones aún más robustas para el Kerax

Eligiendo como escenario una cantera ubicada en el Garraf (Barcelona), el fabricante galo ha revalidado la jornada dedicada a las soluciones que el fabricante francés ofrece para el segmento de obras, y que bajo el lema “Construction days”, nos dejó comprobar el comportamiento dinámico de una de las gamas de obras más completas y complementarias del mercado, articulada en trono a tres actividades diferentes como son aridos y canteras, transporte de materiales y transporte de hormigón, que ahora se ve además, enriquecida con varias novedades significativas.

Básicamente, las novedades que presentaba Renault Trucks se circunscriben, por un lado a la oferta Optitrack para el Premium Lander, que ahora está disponible en cinco configuraciones diferentes que abarcan desde el 4x2 en rígidos y tractoras, 6x4 también en rígidos y tractoras y, el último en incorporarse, el rígido 6x2.

El sistema OptiTrack permite contar temporalmente con una transmisión integral que hace motriz al eje delantero. En estos momentos ya son cinco las configuraciones del Premium Lander dotadas del sistema: los rígidos 4x2, 6x2, 6x4 y las tractoras 4x2 y 6x4. Por sus carcacterísticas se trata de una opción orientada a usos combinados en los que la carretera, el transporte de materiales hasta la cantera supone más de las tres cuartas partes del total. Es ahí donde poder contar con un sistema desconectable como Optitrack mejora su eficiencia en todos los aspectos, pues supone, por un lado, una reducción de peso de cerca de 500 kilográmos con respecto a la tracción 4x4 fija, y por otro proporciona un mayor confort en carretera y un menor consumo. Cuando llegamos a la cantera o la zona off road, basta con conectar el Optitruck, para ganar motricidad en el eje delantero.

Más Kerax que nunca

Por lo que respecta a la gama más emblemática para usos off road, el Kerax, se ha enriquecido con dos nuevas versiones: una versión que la firma denomina Kerax Xtrem, rígido en configuración 8x4 al que se ha reforzado buena parte de la cadena cinemática, incluidos ejes traseros, suspensión trasera de cuatro ballestas parabólicas, un refuerzo a lo largo de todo el chasis. El KERAX XTREM está pensado para usos severos que impliquen sobrecarga del vehículo tales como Minería y canteras en zonas de especial dificultad o explotaciones petrolíferas.

Por otro lado, también pudimos comprobar la excelente dinámica de trabajo del robusto Kerax 8x8, en el que se aúnan tanto los refuerzos diseñados para la serie Xtrem como la tracción AWD, que movido por los potentes DX1 13 de 430 a 460CV es capaz de cargar hasta 50 t. El vehículo cuenta con una caja transfer desconectable que permite a este vehículo pasar de una configuración 8x8 a 8x4 cuando no se necesita tanta tracción.