RENAULT KERAX 8X4 XTREM: El primer vehículo de obras europeo con ruedas de 24 pulgadas homologado para la carretera

Renault Trucks amplía su gama de Kerax 8x4 XTREM en Europa y ofrece una versión con ruedas de 24 pulgadas.

Tras comenzar la comercialización del Renault Kerax 8x4 XTREM en el mercado europeo en 2012, Renault Trucks va aún más lejos y presenta ahora una nueva versión dotada con neumáticos de 24 pulgadas. “Gracias a su mayor distancia al suelo y a mayores ángulos de ataque y de fuga, el Kerax 8x4 XTREM 24 pulgadas aumenta aún más su capacidad para salvar obstáculos", subraya Patrice Roeser, responsable de producto de la gama construcción, “ganando además en robustez, con llantas y neumáticos más resistentes, a la altura de las condiciones de los trabajos más difíciles”.

El Kerax 8x4 XTREM 24 pulgadas es actualmente el único vehículo con ruedas de 24 pulgadas homologado para circular por las vías públicas en Europa (dentro de los límites de la reglamentación). “Con este vehículo, el cliente cuenta no sólo con un vehículo robusto, con una capacidad de carga de 50 toneladas, sino que también puede desplazarlo muy fácilmente de una obra a otra, ya que es el único del mercado europeo que está homologado

para circular por carreteras abiertas. Se trata de una ventaja esencial en términos de costes y de capacidad de respuesta a las necesidades de nuestros clientes", continúa PatriceRoeser.

El Kerax 8x4 XTREM 24 pulgadas ha demostrado su valía ya en el ámbito internacional, donde Renault Trucks ya lo comercializaba para los terrenos más accidentados, especialmente en África Occidental, -para la construcción de oleoductos y de carreteras-, o en Chile, -para las minas de la Cordillera de los Andes, a 4.500 metros de altitud-. El Kerax 8x4 XTREM 24 pulgadas está desde ahora disponible en Europa (salvo Alemania) con distancias entre ejes de 4.350 mm y de 4.500 mm, con neumáticos Michelin X® Works™ de serie.

La gama Kerax 8x4 XTREM ya está disponible con ruedas de 22,5 pulgadas y con todos los equipos indispensables para abordar las tareas más exigentes: un chasis reforzado mediante largueros dobles, que van desde el motor hasta el extremo del voladizo trasero, una suspensión robusta de cuatro ballestas parabólicas y un puente reforzado de 36

toneladas de capacidad de carga vertical. Es ideal para el transporte de cargas pesadas en labores todo terreno, y para hacer frente a las condiciones más severas.