Nuevo asistente de giro de Mercedes Benz

La marca introducirá en sus camiones un nuevo asistente de giro que reconoce a ciclistas y peatones.

Según informó la marca en un comunicado, hace muchos años que Mercedes Benz Trucks se trazó el objetivo de “construir los camiones más seguros del mundo”, y siguiendo en esa línea sus productos ya vienen equipados con numerosos sistemas de seguridad y de alta eficacia, muchos desarrollados por ellos mismos. En breve se sumará uno nuevo: el asistente de giro, que ayudará al conductor en las situaciones de maniobra de giro a peatones o ciclistas que se cruzan en su trayectoria mientras dirige su mirada hacia delante o hacia la izquierda para evitar peligros, o si un semáforo reclama su atención. Facilitando su trabajo especialmente en el tráfico urbano. Tras haber finalizado las amplias tareas de desarrollo previo, el asistente de giro se encuentra ahora en fase de preparación para la serie, y pretende convertirse en un nuevo modelo en la técnica de seguridad para camiones.

Los sensores de radar del asistente de giro se montan en el carenado lateral, por delante del eje trasero del camión. Estos dispositivos exploran la longitud completa del lado derecho del tren articulado o del conjunto de carretera. El principio lógico del programa de reconocimiento de objetos incluye los dos metros por delante del camión.

Si se detecta un objeto en movimiento en la zona supervisada a la derecha del vehículo, se informa al conductor por medio de un LED en forma de triángulo, que brilla en color amarillo en el montante A del lado del acompañante. Si existe peligro de colisión, el testigo luminoso LED brilla en rojo con mayor intensidad, y se emite además una advertencia acústica en el lado correspondiente. Si los sensores detectan un obstáculo estacionario en la tractriz del camión durante una maniobra de giro —un semáforo, una señal de tráfico o una farola— se emite también un aviso visual y acústico.

Este nuevo asistente de giro ayuda al conductor en la gama completa de velocidad, desde la detención hasta la velocidad máxima admisible. De esto se deriva una función adicional: el asistente de giro respalda también al conductor al cambiar de carril hacia la derecha. Esto supone una ayuda decisiva, por ejemplo, al incorporarse de nuevo al carril de la derecha después de un adelantamiento, al cambiar al carril de desvío en salidas de autopista o en tramos con reducción del número de carriles.

La Asociación General de la Industria Aseguradora de Alemania (GDV) estima que este sistema puede contribuir a evitar aproximadamente la mitad de los accidentes de camiones con peatones o ciclistas. Disminuyendo el número de victimas en casi un tercio.

En cuanto a los sistemas de seguridad la firma quiso recordar que a partir de noviembre de 2015, todos los camiones nuevos de más de ocho toneladas de masa máxima autorizada, con pocas excepciones como los vehículos especiales o los todoterreno, deberán estar equipados con un sistema de frenado de emergencia. Un sistema que ya hace 9 años la marca ofrece como una opción con el Active Brake Assist.

Para Mercedes Benz Trucks la meta cercana es la fusión de todos los sistemas de asistencia a la conducción en el Future Truck 2025.