Nueva gama TG de MAN, con motores Euro 6 para la IAA

El fabricante Alemán presentó ayer ante la prensa un adelanto de lo que veremos en la IAA: nuevos motores Euro 6, mejoría en la eficiencia y el consumo, cambios estéticos en el frontal, y el nuevo compartimiento interior de las cabinas, son algunas de las novedades que están por llegar.

Desde el Truck Forum de Alemania, el fabricante de vehículos industriales MAN presentó ayer ante un total de 50 periodistas de todo el mundo, en rueda de prensa online, las novedades de la marca para la próxima feria de la IAA en Hannover, el próximo mes de septiembre. Georg Pachta-Reyhofen, presidente de MAN Truck & Bus, dio inicio a esta presentación con un repaso a todos los logros de la marca en estos últimos meses en todo el mundo, mencionando la integración en el grupo Volkswagen y algunos cambios en la estructura de la empresa para mantener una organización más sencilla y directa según la demanda del mercado actual.

Por su parte Frank Hiller vicepresidente de Ventas y Marketing , y Bernd Maierhofer Director de Compras e I+D, presentaron las novedades de la marca.

Nuevos motores Euro 6:

Hiller comenzó la exposición comentando que el Euro 6 era un reto para todos los fabricantes, y hay que tomar en cuenta las exigencias de cada cliente y ofrecer soluciones viables y eficientes. El Euro 6 de MAN apuesta por un concepto eficiente de recirculación de gases de escape y tratamiento posterior de estos, con SCRT. Los componentes principales para Euro 6 en el lado del motor son la inyección Common Rail, la recirculación de gases de escape refrigerada y regulada, la turboalimentación de dos etapas, así como el tratamiento posterior de los gases de escape a través de un sistema SCR con catalizador de oxidación integrado y filtro CRT. Los sensores electrónicos controlan permanentemente la capacidad de absorción del filtro de partículas y la regeneración.

La marca afirma que se mantendrán los niveles de consumo de su antecesor Euro 5, aún cuando el camión tendrá un peso adicional de unos 130 kilos más. Además la nueva tecnología anticontaminante y limpia, incrementa el precio del camión en unos 10.000 euros.

La gama ligera, TGL y TGM también mantienen los niveles de consumo y mejoran el reparto de pesos y suspensión.

Cabina:

Esta es otra de las mejoras que propone la marca en la nueva gama de camiones TGX. Al rediseñar el logotipo del león y la calandra con un ligero ángulo, gana en profundidad y la regilla permite una mayor ventilación, lo que juega un papel importante en la recirculación de gases del Euro 6 y la refrigeración del motor. Se dejan los limpiaparabrisas al descubierto e incorpora un espejo auxiliar, y el paragolpes se sustituye por uno nuevo para mejorar su mantenimiento.

Las gamas TGL y TGM además cuentan con un compartimiento interior totalmente nuevo, más cómodo y ergonómico con algunos cambios en los acabados que reflejan la sensación Premium. Además las nuevas cabinas cuentan con una multitud de espacio extra dentro del habitáculo, y el nuevo sistema automático de climatización con ruido reducido y climatización más efectiva, cuya distribución es más eficiente y evita cualquier perturbación por corriente de aire.

Entre las novedades que se esperan ver en la IAA, también se incluye el Metrópolis, el híbrido de la marca destinado a un reparto urbano silencioso y sin emisiones.