El debate sobre las 44tn se cuela en el foro AECOC

El papel de la acción directa a la hora de reducir la morosidad del sector o la conveniencia de suprimir la tributación por módulos también despertaron gran interés éntrelos asistentes

El Foro Nacional del Transporte de AECOC, que ayer reunió en Madrid a cerca de 350 profesionales del país ha sido, una vez más, el centro de atención del mundo del transporte y la logística. En esta ocasión, cuestiones como la conveniencia de aumentar las capacidades de carga en nuestro país, el papel de la acción directa a la hora de reducir la morosidad del sector o la conveniencia de suprimir la tributación por módulos han sido las cuestiones que han centrado la mayor atención de los asistentes.

Estos temas han centrado una mesa de debate en la que han participado el director general de Transporte Terrestre -Joaquín del Moral-, el presidente del Consejo Nacional de Transportes Terrestres -Marcos Montero-, el presidente del Comité Nacional de Transporte por Carretera – Ovidio de la Roza- , el director general de Astic -Ramón Valdividia- y Eugenio Vila –presidente del Grupo de Cadena de Transporte de AECOC-.

Joaquín del Moral ha abierto el debate indicando que lo más conveniente en el tema de las capacidades de carga sería que se armonizaran a nivel europeo porque eso nos permitiría competir en la Unión en las mismas condiciones. No obstante, como las competencias están transferidas en este tipo de cuestiones y no es previsible que esto cambie, el director general ha indicado que este tema se está debatiendo intensamente en tres ministerios (Fomento, Industria e Interior), de manera coordinada, si bien ha insistido en que no se aprobará ninguna medida sin debatirla con el sector a través del Comité Nacional del Transporte por Carretera.

El director ha precisado también que se trata de una propuesta que conviene analizar de manera muy exhaustiva y, desde diversas perspectivas, por el impacto que presenta en materia de seguridad vial y de desgaste de las infraestructuras.

Por su parte, Ovidio de la Roza ha indicado que no considera que ahora sea el momento de aprobar las nuevas capacidades de carga y que, en este tema, el mayor recelo de los transportistas es cómo se trasladan los costes, ya que, según ha dicho  “vemos el riesgo de acabar haciendo más por lo mismo”. De la Roza ha matizado que su confianza en los cargadores integrados en AECOC es total pero que el verdadero problema es “cómo se traslada eso aguas abajo”.

Más crítico con la medida ha sido Marcos Montero que ha asegurado que, aunque cree que va a llegar, no responde a una demanda del sector. El Presidente del Consejo Nacional de Transportes Terrestres ha precisado también que pilotos como los impulsados en Cataluña no hacen más que romper la unidad de mercado.

Por su parte, el Director General de ASTIC se ha mostrado partidario de “quitar pasión a este tema” y llevarlo a un ámbito más analítico porque, aunque el sector se muestre reacio, desde el punto de vista de eficiencia no admite dudas.

Los cerca de 350 profesionales del sector asistentes al Foro de AECOC han podido también manifestar su opinión sobre el aumento de capacidades de carga. En este sentido, el 37% de los profesionales ha manifestado que la aprobación de las 44tn en España sería buena siempre y cuando se repartieran entre transportistas y cargadores las ganancias de productividad, el 43% que sería bueno en general porque haría al sector más competitivo y el 20% no consideraría positivo aprobar las 44tn en nuestro país.