Transporte combinado. Bajo el signo de la comodalidad

XII foro nacional del transporte. Carmen Librero, secretaria general de Transporte, ha avanzado que, desde el Ministerio, se va a promover la creación de surcos preferentes de mercancías por ferrocarril, la separación de los tráficos de mercancías de los de viajeros y el impulso de conexiones entre los principales puertos

La secretaria general de Transporte ha participado en la inauguración del Foro Nacional del Transporte organizado por AECOC; un Punto de Encuentro que, entre ayer y hoy, reúne en Madrid a cerca de 400 profesionales de destacadas empresas de transporte y cargadoras. 
Carmen Librero se ha mostrado convencida en el Foro Nacional del Transporte de AECOC de que la mejora competitiva de este sector estratégico pasa por que seamos capaces de mejorar los costes y de reflexionar seriamente sobre un cambio de modelo. Para ello es imprescindible, ha dicho, integrar a todos los eslabones en el buen funcionamiento de la cadena y trabajar como una verdadera unidad. 

Desde AECOC se ha hecho un llamamiento a cargadores, transportistas y administraciones para impulsar en nuestro país un transporte de mercancías eficiente, sostenible y altamente competitivo. La secretaria general de Transporte ha anunciado además un plan de impulso a un sistema de transporte equilibrado que compatibilice los diversos modos (carretera, ferroviario y marítimo) apostando por cada uno de ellos en el ámbito y distancia en que el que sean más eficientes. El director general de AECOC, José Mª Bonmatí, ha abogado  por la conveniencia de aprobar la utilización de vehículos de mayor capacidad de carga como el denominado 25.25 o los camiones de 44tn.

La secretaria general de Transporte ha anunciado además un plan de impulso a un sistema de transporte equilibrado que compatibilice los diversos modos (carretera, ferroviario y marítimo) apostando por cada uno de ellos en el ámbito y distancia en que el que sean más eficientes. 
En este sentido, Carmen Librero, ha avanzado que, desde el Ministerio, se va a promover la creación de surcos preferentes de mercancías por ferrocarril, la sepa- ración de los tráficos de mercancías de los de viajeros y el impulso de conexiones entre los principales puertos y la red ferroviaria.En la inauguración han tomado parte también el presidente del Consejo Nacional del Transporte Terrestre, Marcos Montero, y el director general de AECOC, José Mª Bonmatí.  
Montero ha afirmado que las empresas de transporte están en pleno proceso de cambio y han tomado conciencia de la importancia de apostar por la formación, la innovación, las nuevas tecnologías, la calidad del servicio y la atención al cliente. Hoy en día, ha indicado, “ya no basta con cubrir las necesidades de los clientes, debemos dar un paso más en materia de colaboración para mejorar la productividad y la reducción de los costes”. 
No obstante, el presidente del Consejo Nacional del Transporte Terrestre ha advertido que no se puede seguir contratando un transporte de bajos precios sin valorar las consecuencias que eso tiene a largo plazo. Además ha recordado que el transporte no puede mantener los niveles de servicio necesarios sino existe una importante inversión en nuevas tecnologías. Sobre este último aspecto también se ha pronunciado el director general de AECOC, José Mª Bonmatí, mostrando al Ministerio la conveniencia de aprobar la utilización de vehículos de mayor capacidad de carga como el denominado 25.25 o los camiones de 44tn. José Mª Bonmatí ha recordado que, como se va a analizar en el Foro del Transporte, este tipo de vehículos se emplean con éxito en otros países europeos y además hay múltiples estudios que muestran sus ventajas en términos de eficiencia y sostenibilidad. 
El director general de AECOC ha hecho un llamamiento a la colaboración entre las partes –cargadores, transportistas y administraciones- para impulsar en nuestro país un transporte de mercancías eficiente, sostenible y altamente competitivo. Además, ha recordado la decidida apuesta de AECOC por la intermodalidad, la mejora competitiva del transporte de mercancías por ferrocarril y los inconvenientes que para el sector supone, especialmente en un país periférico como el nuestro, la ampliación de la Euroviñeta. 

Autopistas ferroviarias
Lorry Rail como promotor de las autopistas ferroviarias, Ewals cargo, empresa  de transporte que realiza los tramos por carretera y SCA Higiene products, una empresa sueca de papel, mostraron a los asistentes las ventajas de la multimodalidad para, en su caso concreto, transportar las mercancías de la empresa desde Suecia hasta España, utilizando para ello, un pequeño trayecto en camión hasta Luxemburgo, para luego cruzar toda Francia a través de las Autopistas ferroviarias, creadas por Lorry  Rail. En opinión de Daniel Lebreton, director dcomercial de Lorry Rail, con esta experiencia es la primera vez que el ferrocarril se  adapta a las necesidades de la carretera y no al contrario”. El concepto del Lorry Rail, spone un paso más allá en la adaptación multimodal, puesto que en este sistema, el semirremolque se carga directamente, con una sencilla operación y se vuelve a enganchar en su destino. Lebreton pone como ejemplo un traslado de mercancía entre Suecia y Tarragona, para analizar las diferentes opciones, que en el caso que nos ocupa supone cruzar Europa con Lorry Rail,  sumando dos pequeños tramos por carretera que en total suponen 635 km. 
Para Lebreton  entre las principales ventajas de la intermodalidad entre ferrocarril y carretera se encuentran  la seguridad de los flujos, la garantía de un menor impacto de los incrementos de precio de los carburantes, la reducción del tiempo de tránsito, especialmente en fines de semana y festivos, y el ahorro de CO2.