El ATP 2026 entra en vigor: estos son los cambios que afectan al transporte frigorífico

El nuevo ATP 2026 entra en vigor este martes, 25 de agosto, con modificaciones que afectan a las condiciones técnicas de los vehículos y equipos utilizados para el transporte de mercancías perecederas. La actualización del acuerdo internacional, que se revisa cada dos años, incorpora cambios especialmente relevantes para el transporte frigorífico y multitemperatura.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ya ha publicado la versión española del Acuerdo sobre Transportes Internacionales de Mercancías Perecederas y sobre las Unidades Especiales Utilizadas en estos Transportes (ATP 2026), que establece las condiciones técnicas que deben cumplir los vehículos y unidades especiales destinados a este tipo de transporte.

La actualización no implica, en términos generales, que los transportistas tengan que sustituir de inmediato los vehículos o equipos que ya están en servicio. Sin embargo, las empresas deberán prestar atención a los nuevos requisitos y, especialmente, a las futuras verificaciones y certificaciones de sus equipos.

Cambios en los registradores de temperatura

Uno de los aspectos que más afecta a la operativa diaria es el relacionado con los registradores de temperatura utilizados en el transporte de productos ultracongelados.

El nuevo ATP mantiene la posibilidad de utilizar los registradores actualmente instalados que sean conformes con la norma EN 12830:1999. Además, se establece un periodo transitorio para la adaptación a las nuevas exigencias de verificación y documentación, que se extiende hasta el 25 de agosto de 2027.

Por tanto, no existe una obligación general de sustituir de inmediato los registradores instalados en los vehículos.

La recomendación para las empresas de transporte frigorífico es comprobar qué normativa cumple cada equipo y coordinar con los proveedores o empresas de mantenimiento las próximas verificaciones.

Más precisión para los vehículos multitemperatura

El ATP 2026 también desarrolla con mayor detalle las condiciones aplicables a los vehículos multicompartimento y multitemperatura.

Se trata de vehículos que permiten transportar simultáneamente mercancías que necesitan diferentes condiciones térmicas. La nueva regulación precisa aspectos relacionados con la definición de los compartimentos, las separaciones fijas y móviles, la configuración que debe utilizarse durante los ensayos y el cálculo de la capacidad frigorífica necesaria.

Estos cambios adquieren especial importancia para las empresas que trabajan con distribución de productos alimentarios y utilizan vehículos capaces de mantener diferentes temperaturas dentro de una misma caja.

Nuevas definiciones y procedimientos técnicos

La actualización también reorganiza las definiciones técnicas incluidas en el acuerdo y actualiza conceptos relacionados con los diferentes tipos de dispositivos térmicos y con las unidades multicompartimento y multitemperatura.

Asimismo, se introducen modificaciones en los procedimientos de examen de las unidades de transporte y en determinados criterios técnicos aplicables a los equipos frigoríficos y caloríficos.

El nuevo texto diferencia con mayor precisión las condiciones que deben comprobarse en las unidades con un único compartimento y en aquellas que disponen de diferentes zonas térmicas.

¿Qué ocurre con los vehículos que ya están en servicio?

Esta es una de las cuestiones que más puede preocupar a los transportistas autónomos y a las empresas con flotas frigoríficas. La entrada en vigor del ATP 2026 no supone una obligación general de renovar los vehículos o equipos actualmente en servicio. Los equipos que cumplen las condiciones del acuerdo vigente pueden continuar utilizándose, teniendo en cuenta los periodos transitorios y las nuevas exigencias que deberán aplicarse en las correspondientes verificaciones.

Por ello, la principal tarea para las empresas no es necesariamente sustituir equipos, sino revisar la situación de cada vehículo y de sus elementos de control y certificación.

Especial atención a los equipos frigoríficos y refrigerantes

La actualización también introduce modificaciones relacionadas con los refrigerantes y los equipos frigoríficos, un ámbito especialmente sensible para las flotas que utilizan sistemas de refrigeración mecánica.

Los cambios afectan a determinados procedimientos técnicos y a la evaluación de los equipos, por lo que las empresas que tengan previsto realizar modificaciones o sustituciones en sus grupos frigoríficos deberían comprobar previamente qué requisitos establece el nuevo ATP.

En particular, las modificaciones de los equipos pueden requerir comprobaciones adicionales para acreditar que la unidad continúa cumpliendo las prestaciones térmicas exigidas.

La UNECE mantiene publicada la nueva versión del acuerdo, válida desde el 25 de agosto de 2026, junto con su correspondiente manual actualizado.

En España, el Ministerio de Transportes también ha puesto a disposición de empresas y profesionales la versión en castellano del ATP 2026, una publicación de 158 páginas que recoge el nuevo texto normativo.