Johen Hahn, el piloto a batir

La falta de apoyo institucional del Gobierno de castilla la Mancha al circuito de la Torrecita, en Albacete, ha forzado al Circuito del Jarama a acoger esta tercera prueba puntuable para el Europeo de camiones. El trazadfo madrileño ha servido para confirmar más si cabe que Johen Hahn (MAN) es nuevamente el piloto a batir y que, de momento, el único capaz de hacerlo es Antonio Albacete.

La tercera cita del Campeonato de Europa de Camiones, que debía haberse disputado en Albacete, ha tenido lugar finalmente el 9 y 10 de junio en el madrileño Circuito del Jarama-RACE que, acostumbrado a acoger el Gran Premio Camión de España el primer fin de semana de octubre desde hace 25 ediciones, ha actuado de forma excepcional como sede de este meeting.

Pese a no registrarse la afluencia de público que cada año abarrota las gradas del circuito del jarama en octubre, miles de aficionados madrileños, más de 15.000, se han acercado al trazado capitalino para presenciar el espectáculo de los camiones. Y, como no podía ser de otra manera, la principal atracción volvía a ser el piloto local Antonio Albacete, de CEPSA MAN, que partía como favorito y que junto al resto de pilotos nacionales querían recompensar el esfuerzo hecho por la organización del circuito madrileño en acoger una prueba con tan poco tiempo.

Ya en las tandas de entrenamiento de la jornada del sábado, que resultaron fructíferas para el español, Albacete logró la segunda plaza de la parrilla, por detrás de Jochen Hahn, que alcanzó la “pole position” con la vuelta de calificación más rápida, haciendo un tiempo de 1min. 58.314 seg (velocidad media de 117 y 146 km\h), a una distancia de sólo 0,09 segundos del español.

Jochen Hahn obtuvo una dominante victoria en la Race 1 del Jarama. El veloz alemán lideró la carrera de 12 vueltas desde el principio, alcanzando la bandera de cuadros con una confortable diferencia de 2.84 segundos sobre Antonio Albacete, piloto de MAN.

El pódium se completó con el piloto Markus Oestreich. Sin embargo, el piloto de Renault no tuvo ninguna opción de alcanzar a los líderes de la carrera, puesto que finalizó con una diferencia de 27 segundos sobre el ganador de la carrera. De hecho, Oestreich tuvo que mirar sus espejos durante toda la carrera, puesto que su compañero de equipo de MKR, Markus Bosiger, estaba corriendo muy cerca suyo, a sólo 0,9 segundos durante las 12 vueltas.

En la segunda carrera del sábado, la disputada con parrilla invertida, una gran colisión al principio de la carrera, provocada por el francés Anthony Janiec (Renault), causó una gran confusión en la pista. Fue el piloto Javier Mariezcurrena el que mantuvo el liderato en la primera vuelta, pese al incidente, junto a sus compañeros de MAN Mika Makinen y Dominique Lacheze, que lo seguían de cerca. Hahn y Albacete alcanzaron rápidamente los cinco primeros puestos.

El piloto alemán fue el primero en llegar hasta la cabeza de carrera y adelantar por el interior de una curva de la parte atrás de la pista, por la izquierda y en zona de frenada. Sin embargo, Albacete siguió su estela de muy cerca y Hahn sólo mantuvo el liderato durante unos metros. Albacete, en la siguiente curva, adelantó al alemán y ocupó el liderato, que o abandonaría hasta el final.

La gran actuación de Albacete se vió además acrecentada por la rotura del compresor del tubo de freno, del camión de Hahn, que le dejaron sin frenos para afrontar la última mitad de la carrera. Debido a ello, su ritmo descendió ostensiblemente y tuvo que abandonar en la novena vuelta.

Lo malo fue que un incidente por adelantamiento con bandera amarilla, forzó a que el Colegio de Comisarios Deportivos tomara la decisión de relegarle dos posiciones en la salida de la siguiente manga, a disputar el domingo.

Domingo

De esta forma, el domingo el de CEPSA arrancó en la quinta posición de la parrilla de la tercera carrera, que se saldó con victoria de Jochen Hahn, el máximo rival de Albacete frente al título, mientras tanto, el piloto de CEPSA, se deshacía primero de David Vrsecky, el piloto de Buggyra, que este año compite sólo y con una montura, de momento, no tan competitiva como en años anteriores. Por delante, los dos Renault del MKR, taponaban a Albacete, mientras Hahn, espectacular ponía tierra de por medio.

En las siguientes vueltas el MAN de Albacete se convirtió en una prolongación del Renault de Markus Oestreich, al que supero tras rodar   toda la subida de Pegaso en paralelo. Posteriormente lo intentaría con el otro Renault de Bosiger, pero le faltaron vueltas.

Durante la cuarta y última carrera, a falta de una vuelta, Antonio arriesgó para conseguir la victoria en casa, intentando adelantar a Makinen, que iba en cabeza. Sin embargo, perdió la posición frente a Bösiger y a punto estuvo de perder los puntos también a favor de Jochen Hahn, cuarto. Finalmente, se vivió un final de carrera de vértigo que finalizó con un segundo y meritorio puesto de Albacete y victoria de Makinen; que puso el broche de oro a un fin de semana de infarto.

Tras este Gran Premio de las Naciones, el Campeonato de Europa FIA de Camiones se mantiene liderado por el alemán Jochen Hahn, que ha obtenido dos victorias en las cuatro carreras disputadas este fin de semana.  Albacete continúa segundo a 8 puntos; seguido de Markus Östreich.