Comienza el espectáculo

El Campeonato de Europa FIA de Carreras de Camiones ha comenzado su edición 2013, tras el largo invierno de espera en el que los equipos han aprovechado para poner a punto sus máquinas de cara a una temporada que se presenta emocionante como siempre y muy competida.

Como siempre entre los favoritos al título continental estará el español Antonio Albacete a los mandos de su MAN del equipo CEPSA Truck Team. 

Así nos lo dejó claro, ya desde la presentación oficial del equipo, una temporada ilusionante para el piloto madrileño, ya que el CEPSA llega a su aniversario de 25 años apoyando la competición. “Mi objetivo-concluyó Albacete en- tonces- es el título absoluto. El CEPSA Truck Team es un equipo ganador, tenemos las herramientas necesarias y queremos ganar”.

Sin embargo, no lo tendrá fácil, pues este año parece que los equipos se han preparado a fondo, tanto los máximos candidatos, entre los que se encuentra, como no, Johen Hahn, que también cuenta con un vehículo “oficial” de MAN y con la sangre fría necesaria para acometer un calendario largo, y competido; ya lo demostró el año pasado, cuando ante un final ciertamente ajustado, no le tembló el pulso y se alzó con el título gestionando bien su ventaja sobre el de CEPSA.

Tampoco hay que descartar al potente equipo MKR Technology - Renault Trucks, campeón por equipos en 2012. Será el séptimo año de participación de Renault Trucks en la competición. Tras dos títulos de campeón de Europa por equipos con MKR Technology, en 2010 y 2012, el fabricante y su socio deportivo quieren defender su título, y para ello el objetivo es ocupar las primeras plazas del podio a lo largo de toda la temporada. En la competición contarán con dos camiones inscritos, con el piloto checo Adam Lacko, tercero en el campeonato del año pasado y el piloto suizo Markus Bösiger, un derroche de experiencia al volante.

A parte de las “candidaturas oficiales”, con las que todo el mundo cuenta, este año podría ser, sin embargo, el de las sorpresas, protagonizadas por pilotos con experiencia, y sobre todo con la ambición suficiente como para darlo todo..y algo más sobre el asfalto. Habrá que ver como le van las cosas a Mika Makinen que corre para el mismo equipo que Hahn (Castrol Team Hahn Racing), y que cuenta este año con un vehículo muy competitivo, como ha demostrado ya desde la primera prueba, celebrada en Misano.

Tampoco hay que descartar de antemano a dos pilotos con una reconocida experiencia en el europeo de camiones y suficiente solvencia como para aprovechar el fallo de sus rivales. Ahí estará, como siempre, al acecho David VRSECKY (CZE) con su Buggyra, una montura que, si bien no es tan competitiva como la de hace unos años, sigue estando a un nivel impresionante. Por útlimo, destacar la vuelta de Markus OESTREIC), el veterano piuloto checo, que se ha hecho con el camión de Antonio Albacete del año pasado y preparado por el propio Lutz Bernau, será sin duda un rival a tener en cuenta.

Pocas novedades

Tal y como viene sucediendo desde hace unos años, pocas son las novedades para el presente curso, sobre todo en lo que respecta al Reglamento del Campeonato y aspectos técnicos, ya que la FIA es poco dada a realizar cambios continuados. Ya lo decía Iván Cruz, Manager del CEPSA Truck Team durante la presentación del equipo: “No hay cambios técnicos, y las novedades de este año son los circuitos. Visitaremos Navarra y el Red Bull Ring en Austria, dos escenarios en los que no hemos podido entrenar, pero confío que tanto en Navarra como en Red Bull Ring podamos ganar”. Efectivamente el circuito de Navarra, debuta en este Europeo de camiones, tras la caída el año pasado del circuito de La Torrecita” en Albacete, que obligó a asumir de urgencia esa convocatoria al circuito del Jarama, en Madrid.