Mientras que las furgonetas y ligeros terminan el año con pérdidas notables (-18%), los camiones crecen un 3,5%, con todos los mercados más grandes en positivo, salvo Alemania.
Si no se toman medidas para que la profesión de conductor sea más accesible y atractiva, Europa podría carecer de más de dos millones de conductores en 2026.
La morosidad ha descendido notablemente desde los 83 días de media de 2021, pero el 59% de los cargadores siguen incumpliendo la Ley de Morosidad.
El importe a devolver en 2023 se incrementa hasta los 24´9 céntimos por litro desde enero a marzo y a 14´9 céntimos de abril a junio, como consecuencia de la bonificación a los combustibles al sector del transporte por carretera.
En 2025 os vehículos anteriores a Euro VI (vendidos antes de 2013) seguirán contribuyendo al 77% de las emisiones totales de NOx de la flota de camiones pesados.
Se ha constituido este sábado en la capital burgalesa, de la unión de las asociaciones del transporte Tradime, (Aragón), Tradisna (Navarra), Apetamcor (Galicia) y Asebutra (Burgos).
Es la tercera vez que la Diputación Foral intenta poner en marcha este peaje, después de que las dos anteriores fueran anuladas por el TSJPV y el Tribunal Supremo.
Se trata de que las empresas de transporte de mayor tamaño puedan acogerse a dichas ayudas al incrementarse sustancialmente el anterior límite establecido en 500.000 euros.
02-02-2023 Demandas de Empleo
