TRANSPORTE || NOTICIAS DEL SECTOR

Además de crear dos zonas diferenciadas de bajas emisiones,  de forma paulatina se iran prohibiendo la circulación en el interior de la M-30  para 2023 a los vehículos sin distintivo medioambiental y un año después en la M-40

IRU reunió al sector del transporte por carretera y a los políticos e instituciones de la Unión Europea para debatir sobre  cómo animar, dirigir y cualificar a los inmigrantes con residencia legal para que ocupen puestos de conductor profesional.

El pasado  viernes el Diario Oficial de Cataluña publicó la Resolución que establece la prohibición de que los camiones circulen por dicha autopista todos los domingos de este mes de Septiembre.

Transit  podría tomar esta medida como consecuencia de los importantes atascos que se produjeron el pasado fin de semana tras el levantamiento de los peajes que entró en vigor el pasado 1 de Septiembre. Por la AP-7 circulan con destino al resto de Europa el 60% de las exportaciones españolas, principalmente  los domingos por la tarde debido a las restricciones de circulación en Francia

“La escasa renovación generacional y las condiciones tanto sociales como económicas en las que se desarrolla la actividad del transporte en nuestro país, puede llevar, de no tomar decisiones inmediatas a problemas de desabastecimiento en nuestro país en un período máximo de cinco años”

A falta de enmiendas de importancia, podría quedar aprobado en las próximas semanas y entrar en vigor antes de que finalice 2021. Los datos de agosto señalan que el 65% de los clientes de los transportistas incumplen los pplazos previstos en  la Ley de Morosidad

Los críticos se apoyan en los resultados de los estudios encargados por la actual Comisaria de Transportes, Adina Valean, que sugieren que la obligación de retorno de los camiones y las cuotas impuestas a las operaciones de transporte combinado pueden tener efectos negativos sobre la actividad de transporte y el medio ambiente

Según Transport & Environment, las pruebas de emisiones a distancia de los camiones Euro VI a lo largo de tres años (2017-2019) muestran que el 29% de los 587 camiones ligeros y pesados medidos son altos emisores de óxido de nitrógeno (NOx).