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El Congreso de los Diputados ha debatido el contenido del Real Decreto Ley 3/2022 sobre el Transporte de Mercancías por Carretera y ha sido aprobado por 283 votos a favor, 59 abstenciones y ningún voto en contra. Se trata de un trámite  imporitante, puesto que la presentación de enmiendas al texto hubiera provocado un retraso aún mayor en la entrada en vigor de las medidas contenidas en este Real Decreto-ley. 

Durante su intervención, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha hecho un repaso de las medidas que contempla la norma y ha recalcado que servirán para dar “robustez” al sector que “es clave para la economía del país” y también para mejorar las condiciones laborales de los conductores profesionales.

Entre las medidas que recoge el Real Decreto-ley figuran:

    -Prohibición de la carga y descarga por parte de los conductores.

    - La obligatoriedad de la revisión del precio del transporte por la variación del precio del combustible.

    -La trasposición de la directiva de trabajadores desplazados, que incluye, entre otras cuestiones las herramientas necesarias para asegurar el control y cumplimiento de la normativa del cabotaje.

    -El refuerzo de los medios de inspección, para poder controlar el cumplimiento de los requisitos legales de las empresas buzón, evitando la aplicación de prácticas de mercado contrarias a la normativa.

    -Limitación del tiempo máximo de espera en las operaciones de carga y descarga de 1 hora

    -La creación de un Código de Buenas Prácticas Mercantiles en la Contratación del Transporte Terrestre de Mercancías, un Registro de las empresas que lo suscriban,

    -La creación de un Estándar para la certificación de las zonas de carga y descarga en relación con los servicios disponibles para los conductores.

La carta de la Ministra

El Comité Nacional de Transportes también ha recibido una carta de la Ministra del ramo en la que valora la reunión mantenida el miércoles 16 con este órgano  y en la que desliza algunas claves, sin concretar  nada, de lo que podría ser un camino para trabajar sobre la prohibición  expresa de trabajar por debajo de costes. “Compartimos-señala Raquel Sánchez-que no es sostenible una situación en la que los transportistas se vean obligados a trabajar por debajo de sus costes, por lo que se agilizará la aplicación al sector del transporte de mercancías de los principios recogidos en la Ley de la Cadena Alimentaria”.

Según fuentes del sector,  esta sería la vía para acometer algo que hasta ahora se ha negado por su difícil acomodo con las leyes del libre mercado, aunque la falta de concreción y la urgencia con que deberían llegar medidas excepcionales  restan, de momento, importancia a este anuncio.

Además, en la misiva, la responsable de Transportes  resalta también el  “compromiso de publicar semanalmente, en lugar de mensualmente, el informe del MITMA que incluye la variación del precio del gasóleo y que se usa de referencia para el índice de variación del precio medio del gasóleo a emplear en la fórmula de revisión de precios”.

Y todo ello sin perjuicio de que, en el marco del Plan Nacional de Respuesta al Impacto de la Guerra anunciado por el Presidente del Gobierno para responder al impacto económico y social de la invasión de Ucrania, cuya aprobación está prevista el próximo 29 de marzo se vayan a incluir medidas específicas de reducción del precio de los combustibles en línea con el planteamiento que ya están llevando a cabo en los países de nuestro entorno, así como todas aquellas que puedan acordarse durante el proceso de participación que se va a abrir con el CNTC».

Desde diversos organizaciones del sector critican el hecho de que deba esperarse hasta finales del mes de marzo para tomar alguna medida excepcional, considerando que en el plazo de dos semanas muchas empresas se habrán visto abocadas a parar sus camiones, ante la imposibilidad de cubrir el enorme aumento de costes provocado por los carburantes.

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