La Asociación de Transportistas Autónomos (ATA) vuelve a insistir en la necesidad de aplicar una moratoria en el calendario de renovación de flotas aprobado por el Ayuntamiento ante la ausencia de infraestructuras y la escasa oferta comercial de camiones y furgonetas eléctricos que facilite la renovación.
Los eurodiputados votaron a favor de exigir a los fabricantes de automóviles que reduzcan las emisiones medias de su flota en un 15% en 2025, respecto a 2021, en un 55% en 2030 y en un 100% en 2035.
El objetivo es duplicar la cuota actual de transporte de mercancías hasta alcanzar un 10% destinando la inversión a infraestructuras, terminales, mejoras en la gestión de capacidad, impulso a las autopistas ferroviarias, digitalización y un programa de ayudas a empresas.
José Luis Cuadros, director de Estrategia en Ontruck analiza en este artículo la situación actual que viven los profesionales del transporte, lastrados por un incremento de costes inasumibles y una morosidad que no desaparece, pese a que desde 2021 contamos con un régimen sancionador.
El Consejo de la UE, contrariamente al Parlamento Europeo, envía una señal de que el cambio a los vehículos de cero emisiones no es una prioridad para el transporte comercial por carretera, según denuncia IRU.
La contratación en origen de conductores profesionales o el arraigo a través de la formación en estos sectores necesitados de mano de obra, son algunos de los cambios que estaría barajando el Gobierno.
Son algo más de 125.000 transportistas y taxistas, mientras que se han denegado algo más de 20.000 solicitudes por incumplir algún requisito, que recibirán una notificación a lo largo de este mes de Junio explicando los motivos del rechazo.
En el acumulado de los cinco primeros meses del año, el mercado acumula un leve crecimiento del 1,5%.
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