Según el estudio, la futura ubicación de las estaciones de recarga debe basarse en los patrones actuales de funcionamiento de los vehículos, tanto por la concentración de flujos como por los lugares donde realizan actualmente las paradas
La UE y el Reino Unido corren el riesgo de desperdiciar 27.000 millones de euros en inversiones en baterías si no refuerzan las normas sobre emisiones de CO2 de coches y furgonetas, según un análisis de Transport & Environment (T&E)
La querella va dirigida contra la Diputada Foral de Infraestructuras de Guipúzcoa, Aintzane Oiarbide Iruretagoiena y la empresa pública concesionaria BIDEGI SA
Nueve de cada diez fallecidos en accidente de camión son en vía interurbana, según la DGT, que en 2019 cifró en 236 las pérdidas humanas entre ocupantes y terceros implicados
Con motivo del Día Mundial de la Seguridad Vial, que se celebra hoy jueves 10 de junio, el piloto y triple campeón de Europa de Carreras de Camiones, Antonio Albacete, apunta al correcto mantenimiento de neumáticos, frenos y suspensión como claves para una conducción segura, teniendo en cuenta que en una parte de los siniestros con víctimas, las incidencias mecánicas estuvieron detrás.
De hecho, solo en lo que respecta a los neumáticos, a través de un mantenimiento predictivo se pueden reducir en un 70% las paradas inesperadas y las asistencias en carretera ocasionadas por un problema en las cubiertas, según Euromaster, que tiene en el piloto de carreras madrileño a su “embajador” de conducción segura.
Además, el transportista debe adquirir ciertas pautas de mantenimiento y apoyarse en el especialista para no limitarse a verificar lo que marque el fabricante, sino también estar atento a fallos que aparezcan de manera improvisada. De este modo, aunque el mantenimiento en taller suponga un coste, nunca será tan elevado como el de tener una avería y el camión inmovilizado, pues anticipar ayudará a los transportistas a ahorrar un 40% en reparaciones innecesarias por el mal estado del vehículo y, en última instancia, a tener un accidente.
En este sentido, desde su larga experiencia al volante, Antonio Albacete recomienda escuchar al camión, a sus neumáticos, frenos o motor para, ante cualquier percepción poco habitual, parar a tiempo, pues pueden ser síntomas que acaben con el camión accidentado.
Conducir también es mantener
El estado del camión no depende solo de los kilómetros que circule, sino también de la forma de conducir de quien esté al volante. Una conducción brusca al arrancar, frenar o cambiar de marcha provoca mayor desgaste en las piezas mecánicas del vehículo. Además, la falta de tacto, a veces a consecuencia de las prisas, provoca una circulación más nerviosa, aumentando exponencialmente el riesgo de accidente, sobre todo por provocar un desplazamiento en la carga que haga volcar el vehículo.
También es precisa la anticipación, evitando la llamada conducción automática por muy conocidas que sean las rutas de transporte, ya que “la carretera es un ser vivo, las condiciones cambian y el exceso de confianza se traduce en menos atención y en menor capacidad de reacción en situaciones de frenadas anticipadas o cambio de carril, por citar dos situaciones de riesgo”, según Antonio Albacete.
Todo ello conforma una serie de pautas que el transportista debe aplicar también fuera de su horario laboral, cuando coge su vehículo particular, teniendo en cuenta su vida, las de los ocupantes y las del resto de usuarios de la vía.
La señal facilitará la aplicación de la Ley de Cambio Climático y Transición Ecológica que obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a establecer zonas de bajas emisiones antes de 2023
El pacto suscrito este martes entre los grupos políticos rebaja el importe de las multas del régimen sancionador de lucha contra la morosidad en el sector del transporte de mercancías por carretera que había promovido por el Gobierno en base al acuerdo suscrito con las asociaciones del sector
Desde esta publicación queremos ayudar a las redes de apoyo solidario, entidades benéficas y ONGs que se han convertido en la correa de transmisión entre los bancos de alimentos y los más necesitados, pero cuya importante labor a veces se hace imposible simplemente porque no cuentan con una furgoneta o un camión para hacer llegar esos alimentos a quienes lo han perdido todo por culpa de la actual crisis sanitaria
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