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Cargadores y operaradores logísticos están aprovechando los desequilibrios entre oferta y demanda para bajar los precios hasta en un 50%, y los transportistas vuelven a pedir la regulación  del mercado para  evitar  que se puedan  ofertar tarifas por debajo de costes


La denuncia proviene en este caso de Fenadismer, pero basta hablar con cualquier asociación o  con cualquier transportistas a título personal (no te pierdas el reportaje que hemos publicado en nuestro número de mayo titulado “transportistas en tiempos de coronavirus”) para saber que  la rotura del mercado que ha producido la crisis sanitaria del Covid-19 está  provocando no sólo un descenso de la demanda de transportes, sino que el escaso trabajo que  en algunos sectores empieza a despertar tras el confinamiento, se oferta a unos precios que en muchas ocasiones no cubren los costes directos de explotación del transportista. 

Desde Fenadismer, critican como “las grandes empresas cargadoras y operadores logísticos están imponiendo a los transportistas trabajar en condiciones económicas precarias con total impunidad, produciéndose en algunos casos bajas temerarias de hasta un 50%, que encima se agravan por la falta de retornos para regresar a sus lugares de residencia por el desajuste entre oferta y demanda de la mercancía a transportar respecto a la situación anterior a la situación de confinamiento y reducción de la actividad económica en que se encuentra nuestro país y el resto de países europeos”.

Según esta organización,  basta  a título de ejemplo consultar las ofertas que los transportistas están encontrando en las principales Bolsas de cargas por internet que operan en España, en las que se encuentran servicios de transporte a realizar absolutamente abusivos: viaje de Bologna (Italia) con destino Huesca (España), con una distancia total de 1325 kilómetros, para llevar 24 toneladas por 600 euros, lo que supone pagar el kilómetro recorrido a tan sólo 43 céntimos. O en transporte nacional  un viaje de Barcelona a León, que distan 815 Kms,  por un precio de 500 euros, esto es, 61 céntimos por cada kilómetro.

Medida ya solicitada por el CNTC
En esta situación son pocas las empresas transportistas que podrán aguantar mucho más tiempo, por lo que ya han empezado a sonar las peticiones de regulación de mercado, estableciendo la prohibición de ofertar tarifas de transporte por debajo de costes, “el establecimiento de los controles necesarios en el mercado que evite lassituaciones de dumping empresarial .

Hay que recordar que el Comité Nacional de Transporte por Carretera  ya incluyó esta petición  en la tabla  Reivindicativa que plantearon al Gobierno en Noviembre de 2018,  y que  fue reiterada recientemente en Febrero de este año, aunque con una mención mucho más ambigua y evitando  el término "prohibición expresa", que además  incluía un decálogo de medidas que se consideraban imprescindibles para el desarrollo y normal funcionamiento del sector del transporte de mercancías por carretera, sin que hasta la fecha se haya obtenido respuesta alguna.

En esa línea, Fenadismer insiste en  que “al igual que se reguló para los agricultores y ganaderos por el Gobierno hace unos meses, debe garantizarse que el precio que los transportistas perciban por su servicio cubra al menos su coste de producción” y  que se . sancione en caso contrario “aquellas conductas que induzcan a incumplir dichos objetivos, que se consideran básicos para una regulación ordenada y leal del sector y por su incidencia directa en la seguridad vial”.

En este sentido,  bastaría con echar mano de  los  costes mínimos ya calculados y actualizados por el Ministerio de Transportes mediante la aprobación y publicación trimestral del Observatorio de Costes, según se recoge expresamente en la vigente Ley de Contrato de Transportes Terrestres.

 

Más inforamción sobre transporte por carretera

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