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Las empresas asociadas a la patronal del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) en su mayoría grandes flotas,  emplean una media mensual de 5.000 € por empresa en medidas de higienización de instalaciones y vehículos, sumado a los  más de 60 € por empleado en protección del personal


La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), ha dado la voz de alarma sobre un aspecto que puede pasar por alto ante la magnitud de la situación que atraviesan las empresas de transporte, pero que en la práctica supone  afrontar un esfuerzo económico adicional a los gastos habituales de sus actividad: nos referimos al gasto  que va destinado a la higienización de sus vehículos pesados frente al coronavirus, que para sus  empresas asociadas (teniendo en cuenta que la gran mayoría son empresas de grandes dimensiones) esta organización  calcula en  una media estimada de en torno a 5.000 euros mensuales por empresa para la desinfección sistemática de cada camión, además de los más de 60 euros dirigidos a medidas de protección para cada uno de sus trabajadores: mascarillas y guantes desechables, geles hidroalcohólicos, formación específica, manuales, medidores de temperatura, etc.

Entre las nuevas medidas de limpieza rutinaria de los camiones, afirman desde Astic,  se incluyen limpiar con productos antisépticos seleccionados específicamente en función del material a tratar y de si está o no en contacto con la carga y del tipo de carga. En particular, hablando sólo de la cabina, “se higienizan todos aquellos puntos principales de contacto habitual, como volante, tacógrafo, móvil, pomo de la palanca de cambios, salpicadero, apoyabrazos y asiento, ventanillas, tiradores de puertas, etc. Al término de cada jornada, se realiza una limpieza más profunda en el interior y el exterior de la cabina del vehículo, con líquido desinfectante de amplio espectro o con ozono o rayos ultravioleta, según los casos, entre otras medidas”.

Fuentes de la organización insisten en señalar que la actividad de transporte por carretera es por su naturaleza un potencial vector de expansión geográfica del coronavirus y la responsabilidad de proteger a sus propios trabajadores y al resto de la sociedad les ha llevado a afrontar estas nuevas y costosas pautas.
Sin embargo, también denuncian que “lamentablemente, una de las medidas más eficaces en este sentido, como es evitar que los conductores se vean forzados a realizar la carga y descarga de mercancías y palés, no está siendo seguida entre la mayoría de los cargadores y receptores de mercancías, a pesar de que la Comisión Europea y nuestro propio Gobierno en su resolución del pasado 2 de abril así lo han indicado”, señala Ramón Valdivia, director general de la patronal.

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