Están incluidos junto  a  los transportes privados de maquinaria de construcción en recorridos inferiores a 100 kilómetros en el proyecto de Decreto para ampliar las exenciones en el uso del tacógrafo a determinadas actividades de transporte en el sector de la construcción.

El Gobierno  aprobará en breve un Real Decreto,  por el que pretende ampliar las exenciones actualmente previstas en la normativa nacional incorporando como novedad determinadas especialidades en el sector de la construcción, según informa Fenadismer.  En concreto, entre estas especilaidades se encuentran  el transporte preamasado de hormigón en vehículos especializados,  así como el transporte privado complementario de maquinaria de construcción, siempre que en ambos casos  el recorrido a realizar se encuentre íntegramente comprendido en un radio de cien kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa o autónomo titular del vehículo

Ello afectará en la práctica a los más de 10.000 camiones hormigonera que en la actualidad prestan servicio de transporte en España, ocupando el sexto lugar por especialidad de transporte de la flota española.

Esta ampliación del catálogo del excepciones, ya  venía recogido en el nuevo , Paquete de Movilidadaprobado por la Unión Europea en Julio de 2020, que posibilitaba además  que los Estados miembros puedan ampliar el catálogo de especialidades del transporte que pudieran quedar exentas de la utilización del aparato tacógrafo. Hay que tener en cuenta que la regulación sobre tiempos de conducción y descanso está más enfocada a las actividades de transporte de larga distancia, por lo que en algunos subsectores más vinculados a transportes de corta distancia suele tener más difícil encaje la regulación establecida.

El paquete de Movilidad incluyó también  la modificación parcial del Reglamento europeo sobre regulación de los tiempos de conducción y descanso y de utilización del tacógrafo, introduciendo regulaciones más flexibles en determinados aspectos tanto en la conducción diaria como semanal, dado que la regulación existente hasta la fecha en ocasiones resultaba demasiado rígida y no permitía adecuarse a las diferentes situaciones a las que se enfrentan los conductores profesionales en su actividad diaria.

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