La Directiva europea sobre desplazamiento de conductores debería estar aprobada antes de Febrero y es clave para evitar que las empresas buzón puedan seguir trabajando en nuestro país con total impunidad
Pese a que la nueva Ley que traspone la Directiva europea sobre desplazamiento de conductores debería estar aprobada antes de Febrero, el Gobierno aún no ha elaborado el texto normativo que permitirá un mayor control de las empresas de transporte extranjeras que operan en España.
Con el ánimo tan caldeado en el sector del transporte por carretera y con el trasfondo de la competencia desleal muy focalizada en las empresas buzón, el Gobierno puede enturbiar aún más la relación con el sector, si, como parece, no llega a la fecha prevista para su entrada en vigor en el mes de febrero con un texto legal que trasponga esta Directiva comunitaria.
A día de hoy, según denuncia Fenadismer, ni siquiera ha elaborado el texto legal que permitiría su aplicación en España. Esta “dejadez” puede ser entendida por el sector como una prueba más del abandono y falta de preocupación” que sufre el sector y que le ha llevado a convocar el paro patronal previsto para las próximas fechas.
El problema no es menor pues la Directiva relativa al desplazamiento de conductores extranjeros en España, tiene que empezar a poner coto a uno de los mayores causantes de la actual precariedad laboral de este sector en nuestro país, en particular y en Europa en general: la competencia desleal que en los últimos años viene soportando nuestro sector por parte de estas empresas de transporte extranjeras, muchas de ellas pertenecientes a grandes flotistas españoles, que han deslocalizando artificialmente las sedes de sus empresas en dichos países, con un evidente fraude tanto laboral como fiscal. Según algunas fuentes, en la actualidad más de una cuarta parte del transporte internacional con origen o destino en nuestro país lo realizan empresas de transporte domiciliadas en países del Este de Europa, con costes laborales y fiscales hasta ocho veces inferiores a los que pagan las empresas españolas.
Salario mínimo
Dicha regulación fue incluida por la Unión Europea en el denominado Paquete de Movilidad aprobado en Julio del pasado año, el cual incluyó, entre otras medidas, la aprobación de la Directiva europea sobre desplazamiento de conductores entre países de la Unión Europea, que exige que los conductores que realicen operaciones de transporte internacional o de cabotaje perciban el salario mínimo del país en el que el transporte es efectuado, excluyendo de esta obligación a los trasportes en tránsito así como a los transportes bilaterales. Para su control la empresa de transportes deberá realizar previamente a la realización del servicio de transporte una declaración de desplazamiento de sus conductores, que deberá envíar a un sistema electrónico centralizado en la Comisión Europea, para posteriormente el Estado de acogida, es decir, el país donde se presta el servicio, poder controlar la correcta realización del mismo y el cumplimiento de las obligaciones salariales.
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