morosidad transporte enero 2024

Los datos correspondientes al pasado mes de enero reflejan un mantenimiento de la fuerte reducción en los plazos de pago a los transportistas que se produjo en Diciembre hasta los 66 días de media

El pasado mes de Enero se mantuvo la fuerte disminución en los plazos de pago a los transportistas  que se produjo en el mes anterior, por parte de sus clientes cargadores y empresas intermediarias, conforme a los resultados obtenidos del Observatorio permanente de la morosidad, situándose de nuevo en 66 días de media, por tanto muy próximo al plazo de máximo legal de pago que marca la ley.

Además, se da la circunstancia de que en este mes, de  las empresas cargadoras e intermediarias que incumplieron la legislación sobre morosidad, en el 66%  de los casos los excesos de plazo de pago son leves, esto es, entre 60 y 90 días. 


Por si  no lo habías visto👉La inspección de Transportes ya sanciona de oficio la morosidad


Sin embargo, en el lado opuesto había un 11% de empresas incumplidoras que aún pagaron a más de 120 días No obstante, hay que  constatar también una mejora notable en esta franja, ya que  en 2022 en estos plazos de pago  se situaban   más del 20% de las empresas que superaron los plazos de pago legalmente establecidos.

Régimen sancionador e inspección de la morosidad

Como venimos insistiendo desde que se incorporó a nuestro ordenamiento,  una de las causas principales de este descenso  es, sin duda,  el régimen sancionador de lucha contra la morosidad en el sector del transporte por carretera aprobado a finales de 2021, unido a la intensa actividad llevada a cabo por los Servicios de Inspección de Transporte en este ámbito en el último año. De  hecho, en 2023 se incorporó al plan de inspección del transporte  una campaña de control llevada a acabo de oficio tanto a empresas cargadoras como intermediarias.

En cuanto a los medios de pago que son utilizados más habitualmente para el pago de los servicios de transporte, continúan siendo por este orden la trasferencia (67%), seguido del confirming (25%), el pagaré (7%)  y el cheque (<1%).

Relación de empresas cargadoras  morosas 

La Ley que estableció el nuevo régimen sancionador incluyó la obligación de que la Administración de Transportes hiciera pública con carácter periódico una relación de las empresas cargadoras e intermediarias sancionadas hasta la fecha y cuyas multas sean firmes en vía administrativa o, en caso de haberse interpuesto recurso contencioso-administrativo, en vía judicial, con el objetivo de contribuir a su mayor cumplimiento.

En cumplimiento de dicha previsión legal, según ha podido saber Fenadismer, el Ministerio de Transportes publicará en breve en su página web oficial la nueva lista de empresas incumplidoras correspondientes al segundo semestre de 2023.

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