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Los datos publicados por la propia Adif vuelven a poner en entredicho las políticas gubernamentales que continúan intentando desplazar del camión al tren el transporte de mercancías.

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En 2023 la utilización de la línea ferroviaria para el transporte de mercancías, lejos de aumentar, se redujo un 3,4%, un dato que ha pasado prácticamente desapercibido y del que ningún partido (por diferentes motivos), se ha querido hacer eco. Estos  datos, hechos públicos por la propia  Adif, ponen de manifiesto el error y despilfarro que año tras año cometen los gobiernos de turno . 

Criminalizar al transporte por carretera

A pesar de los “Ecoincentivos, las inversiones millonarias e incluso las encuestas para detectar los problemas”, se continúa criminalizando el transporte de mercancías por carretera, un modelo que hoy por hoy resulta irremplazable, por mucho dinero que sea invertido/inyectado en el ferrocarril, ha declarado Antonio Villaverde, presidente de la Asociación de Transportistas Autónomos (ATA), perteneciente a la federación FETRANSA.

Desde esta asociación vienen denunciando, año tras año, como a pesar de los considerables esfuerzos, incluyendo ecoincentivos, inversiones millonarias y encuestas para identificar problemas, el modelo de transporte por carretera sigue siendo esencial.

Ayudas a la renovación  de flotas

Estos datos relativos al año pasado demuestran, a juicio de ATA, que hasta hoy las cuantiosas subvenciones al ferrocarril no están dando sus frutos, por lo que para  mejorar las emisiones contaminantes que se achacan al transporte de mercancías resultaría  mucho más adecuado “trabajar en las ayudas a la renovación de flotas de un parque de camiones que alcanza ya los 15 años de antigüedad media, máxime cuando existe una presión medioambiental grande por parte de la administración para renovar a vehículos a menos contaminantes”.


Por si no lo habías visto👉Los autónomos denuncian la escasez de áreas de descanso seguras para transportistas


En este sentido, se recuerda que las escasas ayudas a la renovación, se han agotado pronto y  son claramente insuficientes.  Por ello, desde ATA se insiste en la importancia que apostar, de manera firme por, la mejora de infraestructuras, el aumento de las ayudas y las condiciones profesionales de un sector, hoy por hoy irreemplazable y esencial.

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