El plazo de pago medio  en mayo se ha incrementado alarmantemente por la crisis sanitaria en más de un 15% y la morosidad ya afecta a tres de cada cuatro empresas

Entre los muchos efectos negativos que está produciendo en el sector del transporte por carretera la crisis sanitaria provocada por el covid 19, el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera,  ha detectado también un incremento  alarmante de los plazos de pago   que sufren las empresas transportistas.  Así,  en el mes de Mayo  el plazo medio de cobro ha repuntado hasta los 89 días de media,  tres meses, cuando en enero de este año,  los plazos de pago se situaron en 79 días.

Además, la morosidad afecta, según los datos recogidos por el observatorio,  a tres de cada cuatro empresas; el 75% de los pagos que se realizan a las empresas transportistas por parte de sus clientes incumplen la legislación vigente en materia de morosidad al superar el plazo máximo de 60 días a contar desde la realización del servicio, lo que supone un incremento de 13 puntos porcentuales al pasado mes de Febrero ya que  frente a los 60 días  a contar desde la realización del servicio  que marca la legislación vigente. 

La solución a este problema pasa por implementar un régimen  sancionador contra la morosidad, una iniciativa presentada por varios partidos políticos  pero que permanece atascada en el trámite parlamentario. Mientras tanto, tal y como denuncia la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad,    “en la actualidad las grandes empresas adeudan tanto a los autónomos como a los pymes más de 130.000 millones de euros, que de liberarse aportarían un importante flujo de liquidez a la economía productiva tan necesario en la actual coyuntura económica que aliviaría de forma importante la falta de tesorería que sufren de cientos de miles de pequeños empresarios”.

Por lo que respecta a las modalidades de pago, el medio de pago preferido por los clientes de los transportistas es en primer lugar el confirming (49%), seguido de la trasferencia (37%), del pagaré (14%)  y el cheque (<1%).
 
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