Crecen por encima del 25% y en el acumulado de los cinco primeros meses del año las ventas se incrementan un 17,3%, claramente en nieveles pre pandemia, pese a que persisten los plazos de entrega elevados
El mercado de camiones sigue en la línea ascendente que mantiene durante este 2023, una línea que de mantenerse hasta final de año, situarían el mercado en cotas prepandemia rondando las 25.000 unidades . Y lo cierto es que todo apunta a que, si no surgen imprevistos a los que ya estamos acostumbrados, es bastante posible que el mercado siga en esa línea ascendente, pues, la mayoría de los fabricantes de camiones destacan que la producción ha empezado a normalizarse (pese a que aún los plazos de entrega son altísimos) y la demanda de transporte parece aguantar, sostenida por los buenos datos económicos que se van conociendo para España.
En este contexto, mayo ha acelerado el ritmo de matriculaciones de camiones, situándolo en un crecimiento del 25,1%, para un total de 2.219 unidades. Este incremento coloca el acumulado de los cinco primeros meses de 2023, en 11.122 vehículos matriculados, lo que supone un crecimiento del 17,3 %.

Si nos fijamos en los diferentes segmentos, se observa un fenómeno poco habitual: las tractoras son el tipo de vehículo que menos crece. Así, los camiones ligeros de entre 3,5 y 6 toneladas son los que presentan un mejor resultado con un crecimiento del 79,9 % y 399 matriculaciones en el acumulado del año, por delante de los camiones rígidos, cuyas matriculaciones aumentan un 54,6 %, hasta alcanzar las 2.132 unidades en los primeros cinco meses del año. El segmento medio (entre 6 y 16 ton) también cierra este mes con buenos datos, manteniendo un crecimiento sostenido en torno al 30% en lo que llevamos de año.
En el lado opuesto, como decíamos se sitúa la venta de tractocamiones, que ocupa el último puesto de la tabla con un discreto crecimiento del 5,6 %, para un total de 7.188 matriculaciones de enero a mayo.
En este segmento, el de mayor importancia cuantitativa en nuestro país con enorme diferencia, y uno de los marcados más competidos de toda Europa, en lo que llevamos de 2023, Volvo ha tomado una holgada ventaja con respecto al resto de marcas, que se mueven en un pañuelo. Así, mientras que el fabricante sueco supera las 1.350 unidades matriculadas, el segundo en el ranking provisiones, Iveco, se queda en 994 unidades, encabezando al resto de fabricantes que se mueven a muy poca distancia unos de otros, todos ellos en un margen de mas menos 100 unidades, exceptuando a Ford Trucks.
Además, hay que destacar la gran aceptación que está teniendo la nueva gama de MAN, que se anota hasta la fecha un crecimiento del 45% para un total de 960 tractoras matriculadas.

Artículos relacionados

6 cosas importantes sobre la sonda Lambda
28 Junio 2023Con el progreso de la tecnología, los vehículos han sumado nuevos sensores y sondas para mejorar...

Renault Trucks digitaliza el interior de la cabina y refuerza los dispositivos de seguridad de su gama pesada
27 Junio 2023Las gamas pesadas T, T High, C y K presentan importantes mejoras optimizando el equipamiento...

¿Por qué no termina de asentarse el E-CMR en nuestro país?
27 Junio 2023Según el Observatorio de la Digitalización del Transporte, el 50 % de las empresas de transporte...

FETRANSA valora positivamente la prórroga de las ayudas al combustible para transportistas profesionales.
27 Junio 2023"Esta era una petición que el sector ha seguido demandando en estos meses, ante la difícil...

Alemania sube los peajes a los camiones Euro VI entre un 68,5% y un 83,2%
27 Junio 2023El Gobierno alemán aprobó el pasado 14 de junio un nuevo incremento que entrará en vigor el 1 de...

Gasolineras y áreas de descanso (actualizado) en los que se presta servicio a los transportistas
11 Julio 2023Las asociaciones provinciales pertenecientes a FETRANSA, en colaboración con Autónomos ¡En Ruta!,...
Últimos artículos
-
Sector La demanda interna de transporte de mercancías por carretera baja un 12% en el segundo trimestre del año
-
Sector ¿Es viable un cambio masivo a una autonomía eléctrica de 300 km en el transporte pesado en 2030?
-
Carreteras DGT informa sobre el corte de tráfico en la A-4 por obras de asfaltado
-
Sector Transportes amenaza con retirar las subvenciones concedidas a los ayuntamientos que no impulsen las Zonas de Bajas Emisiones
-
Sector Transporte, logística y automoción lideran las “intenciones de contratación” para el último trimestre del año
-
Carreteras Transportes confía en que Bruselas dé el visto bueno para no implantar peajes en 2024 en España
-
Noticias Las cuotas de los autónomos no se adaptarán a sus ingresos reales hasta julio de 2024
-
Combustibles ¿Peligra la viabilidad de las empresas de transporte?