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Los precios bajan un 2,1% con respecto al mismo trimestre del año anterior, por lo que se mantiene la divergencia entre los costes y los precios.

El Ministerio de Fomento acaba de publicar la actualización de los Observatorios de costes, precios y actividad correspondientes al 3º trimestre de 2012, unos datos que ha presentado este martes 11 de Diciembre, durante la reunión que han mantenido en el Ministerio de Fomento el Grupo de Trabajo de los Observatorios del sector del transporte de mercancías, formado por representantes de la Administración, de las asociaciones de transportistas y de las asociaciones de empresas cargadoras. Los datos arrojan la misma tónica de Observatorios anteriores, es decir, se constata este trimestre un incremento de los costes, una disminución de los precios que se perciben por los servicios de transporte y una fuerte reducción de la actividad del transporte de mercancías por carretera, situándonos a niveles del año 2001.

Por lo que se refiere a los costes directos que soportan las empresas, como consecuencia de la subida del carburante en el último trimestre en 3’4% (anualmente se ha incrementado un 8%), para las 15 categorías de vehículos de transporte analizados presentan un incremento en el tercer trimestre de 2012 respecto al trimestre anterior.
Por otro lado, los precios que perciben los transportistas continúan disminuyendo en los diferentes segmentos del transporte en función de la distancia recorrida en este  tercer trimestre de 2012 respecto del mismo trimestre del año anterior, en concreto una bajada media del 2’1%, lo que implica que los precios que en la actualidad perciben los transportistas son similares a los que obtenían en 2007. En consecuencia se mantiene la divergencia entre los costes y los precios similar a la que hubo en 2008.
Para rematar un contexto extremadamente difícil, durante este tercer trimestre se ha producido una fuerte disminución de la actividad respecto del año pasado en todos los segmentos del transporte analizados en función de las toneladas transportadas incluido en transporte internacional. Es especialmente significativa la disminución de las toneladas transportadas en transporte intrarregional (-15’5%) y en transporte nacional (-5’2%) y en transporte internacional (-6’1%), lo que nos sitúa a niveles del año 2001, esto es, un retroceso de 11 años.

 

Incremento de los costes por tipo de vehículo desde el anterior trimestre

  • Vehículo articulado de carga general: 2’8%.
  • Vehículo de 3 ejes de carga general: 3’1%.
  • Vehículo de 2 ejes de carga general: 3’2%.
  • Vehículo frigorífico articulado: 2’9%.
  • Vehículo frigorífico de 2 ejes: 3’0%.
  • Vehículo cisterna articulado de peligrosas químico: 2’7%.
  • Vehículo cisterna articulado de peligrosas gases: 2’7%.
  • Vehículo cisterna articulado de alimentos: 2’8%.
  • Vehículo cisterna articulado de pulverulentos: 2’7%.
  • Portavehículos tren de carretera: 2’8%.
  • Tren de carretera: 3’0%.
  • Vehículo articulado portacontenedores: 2’9%.
  • Volquete articulado de graneles: 2’8%.
  • Volquete articulado de obra: 2’7%.
  • Furgoneta: 3’2%.


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