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La edad mínima se establece en 18 años para conducir camiones y 21 años para conducir autobuses un cambio que obliga a modificar el actual Reglamento General de Conductores en España


En el Diario Oficial de la Unión Europea del pasado 2 de mayo se ha publicado la nueva Directiva europea 2018/645 por la que se modifican diferentes cuestiones relativas a la formación obligatoria de los conductores profesionales (lo que se denomina coloquialmente CAP) así como se clarifican las edades mínimas para la obtención de los permisos de conducir para camiones y autobuses.
Según esta nueva Directiva, la edad mínima para las categorías C1 y C1E queda establecida en  18 años,  la edad mínima para las categorías C y CE es de  21 años, al igual que para las categorías D1 y D1E, mientras que para las categorías D y DE, la edad mínima será de 24 años. 
En todo caso, debe recordarse que para la conducción de dichos vehículos, se deberá obtener asimismo el correspondiente Certificado de Aptitud Profesional (CAP) en su modalidad ordinaria o acelerada, según los casos.
La nueva Directiva europea regula de forma clara las edades mínimas para la obtención de las distintas clases de permisos de conducción, con objeto de solventar las posibles incoherencias que pudieran existir entre la Directiva relativa a la formación de los conductores profesionales (2003/59/CE) y la Directiva sobre el permiso de conducción (2006/126/CE).Así, en su exposición de motivos señala claramente que su objetivo es “garantizar una aplicación armonizada de las edades mínimas a escala de la UE”.
En la práctica, esta armonización obligará a España a modificar el Reglamento General de Conductores para adecuarlo a la nueva regulación europea, en lo que en la actualidad ya está trabajando la Dirección General de Tráfico para su próxima aprobación, pese a que la Directiva establece un plazo máximo de adaptación de hasta dos años.
De esta forma, España ajustará las edades mínimas exigidas para la conducción de camiones y autobuses a las establecidas desde hace muchos años en la práctica totalidad de los países de la Unión Europea, lo que había resultado una demanda histórica de las asociaciones de transportistas, ya que colocaba a nuestro país en una situación de desventaja frente a otros países en lo relativo al acceso de nuevos profesionales al sector, lo que además resultaba chocante al ocupar España el segundo lugar en el ranking de desempleo juvenil en la UE.

 

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